有个朋友邀请我去聊聊这车，我说身份不合适，这次就不能支持了。

虽然这车和我关系不大，但了解还是有一点的。讲得太官方，大家不喜欢听。讲得多一点，也不好把握尺度，我的风格也比较直接，所以也罢了。

看了看照片的时间，差不多一年的封口期也过了。一年前的7月底，卖房卖车，收拾行李，带着非常不理解的心情，回到熟悉的地方，换个环境，也换换心情。

仔细想想过去四年的付出，我可以说倾尽全力，也可以说问心无愧。对于这个结果，我只能归结为“运气不好”。因为无论从任何人那里，我都没有得到一个说法，我也侧面问过很多人，也没人给过我准确的回复，这也挺让人摸不到头脑。

后续的一年，我经历了很多，也成长了更多。因为当一件事过不去的时候，你会不断思考，哪里对了，哪里错了，这种长时间的痛苦的反思，其实是一种强化运算，最终让你计算清楚里面的逻辑。这也是马斯克推荐的一种方式。

当你理清了这个逻辑的时候，也是一种认知的开悟。我和一些有过同样经历的朋友聊过，朋友们对我的分析都表示认可，同时，他们的经历，也作为拼图，补全了这个故事里的一些其他视角。

大家一定希望我整理一下，发出来。我知道大家爱看，但还是算了，尤其是今天这个情况和环境。今后有机会，或许可以一点点慢慢写。

我特别想找个安静的地方，一点点连载这四年的故事，有点像以前的博客，没那么乌烟瘴气，也没什么人看，这就特别好。

有时候我觉得，我做出那个挺有意思的车之后，还没有挂掉，一定是老天给我安排的事我还没有做完。所以某种程度上，那四年的经历，或许是后续任务的序章，不到完成的那一天，你都不知道是这样的安排。

举个例子，我小时候去看车展，看到一个泛亚的概念车，我说我长大要去泛亚，要到中国人设计车的地方，后来我也就真去了。

然后我有一天突然回想起那个概念车，结果发现，发布的日期就是我的生日，而这车的造型，我不说了，你们自己看就明白了，编故事可能都编不了这么准。

在那些比较痛苦的日子里，有时候我会质疑，我喜欢汽车是不是对的？这些付出没有正反馈，是不是我自己的问题？是不是我不应该这么喜欢车就好了？我相信还有很多喜欢车，也在这个行业里的朋友，都经历过一样的痛苦。

我后来意识到，干我们这行，负反馈可能就是正常的，因为这个行业对抗的周期力量过于强大。所以很多企业的产品线操盘人，都是一副饱经沧桑的样子，也就非常合理了。

所以，喜欢车，其实是一种最后的源动力，能让你在负面的信息里，还能继续站起来往前走。

只要信念正确，自己走自己的路，光明始终能战胜黑暗，就是时间会有点长。等有一天你到达了阶段性的下一个点，过往的那些什么没有兑现的股票，没有获得的认可，也都没那么在意了。

毕竟人活一辈子，别的都没那么重要，最重要的是：

活成自己想成为的自己。