我军台湾海峡应对外军挑衅画面曝光我来补充一下，在过去十年里，外国舰机在台湾海峡的过航活动呈现出越来越频繁的态势，其中美国始终是主导力量，而它的盟友们也从最初的零星参与逐渐发展成体系化联动。根据媒体报道，2015-2024 年间，美国累计过航约 80 次（军舰为主，军机为辅），占外国舰机过航总数的80% 以上。

下面是最近十年，外国舰机在台湾海峡过航的频次统计：

1. 2015-2020 年：美国主导，波动显著

2015 年：美国军舰过航 11 次，主要集中在南海局势紧张时期。

2016 年：美国过航次数增至 12 次，创当时 14 年新高，反映奥巴马政府 “亚太再平衡” 战略的延续。

2017-2018 年：特朗普政府初期调整对华策略，美国过航次数骤降至 5 次（2017 年）和 3 次（2018 年），可能与中美贸易谈判等因素有关。

2019-2020 年：美国过航频次回升至 9 次（2019 年）和 13 次（2020 年），2020 年达到近 14 年峰值，显示对华战略竞争加剧。

2021-2024 年：盟友参与增加，联合行动常态化

2021 年：美国军舰过航 12 次，军机 3 次（如 P-8A 反潜机），首次出现美加联合过航（10 月），标志盟友协同升级。

2022 年：美国过航至少 3 次（3 月、5 月、8 月），加拿大、法国等盟友开始单独行动（如法国 Prairial 号护卫舰 4 月过航）。

2023 年：美国过航至少 7 次（1 月、2 月、4 月、6 月、7 月、9 月、10 月），加拿大两次联合过航（6 月、9 月），日本首次与澳新联合过航（9 月）。

2024 年外国舰机过航台湾海峡的公开确认事件共 12 次（军舰 11 次，军机 1 次），涉及7 个国家，创近十年新高。其中美国以6 次行动（5 舰 1 机）占据主导地位，盟友协同行动占比达50%（6 次）

截至 8 月 1 日，2025年台湾海峡已确认的过航事件至少5 次（均为军舰），且首次出现海洋测量船参与的联合行动。

对美国来说，台湾海峡是第一岛链的关键节点，频繁过航既能向盟友展示"老大哥"的担当，又能给中国制造战略压力。特别是当美军在南海的行动受到中国海空力量制约时，相对狭窄的台湾海峡就成了更容易制造摩擦的舞台。至于那些跟着美国凑热闹的盟友，有的是为了讨好主子换取政治资本，有的是想趁机拓展海外军事存在，还有的是被绑上"印太战略"的战车不得不跟进。不过这些国家也都很清楚，直接挑衅中国底线风险太大，所以大多选择跟着美国"搭便车"，既参与联合行动又不冲在最前面。

对中国而言，外国舰机过航既是挑战也是机遇。一方面需要时刻保持警惕，用常态化巡航和果断驱离措施维护主权底线；另一方面也可以借此机会锤炼实战能力，为未来实现国家彻底统一积累经验，同时向国际社会揭露某些国家操弄地缘政治的真实面目。