shen车视界 有关F80的一些思考。

F80刚发布时，我就提到过，F80的收藏价值肯定不如LaFerrari等“马王”。

上个月的Goodwood速度节，是我第一次见到F80实车，和大家再详细聊聊。

【F80滞销？】

几个月前，就有海外媒体称，F80未全部售罄，包括有些藏家也表示，自己有配额，但可能不会要F80。

所谓的配额，应该是有前提条件的配额，比如再买几辆车。法拉利的热度依旧是超豪华品牌的第一，F80是法拉利的金字塔尖产品，有资格购入的藏家，应该不会轻易放弃。

只不过，对配额的渴望，肯定不如Daytona SP3甚至是812 Competizione Aperta，这点也会在二级市场表现出来。

【车怎么样？】

有关F80，有两点主要的争议，外观设计和动力总成。

毫无疑问，F80是法拉利现在技术最顶级、速度最快的街车，但现在的汽车收藏市场，似乎并不完全认同这一点。

外观方面，F80有Hypercar的气势，但个人认为，没有LaFerrari那么性感。

V6发动机混动系统，技术是领先的，气势是不足的。尤其是，在新能源时代，马力不再孤傲，圈速不再神圣，V6在收藏市场就是比不过V12。

其实法拉利F80有一个很好的故事，499P勒芒三连冠，如果F80是499P风格的设计，那热度一定会更高。

【收藏价值】

无论如何，马王肯定有一定的收藏价值，只不过，F80的官方指导价实在是太高了，好友的F80选配完超过500万美元，可以任意选择精品车况的F50、Enzo或是LaFerrari，当然，绝大部分F80车主，车库中一定是有其他马王的。

当然，如果目光放长远，有着勒芒三连冠的加持，很多人会回顾这段故事，F80依旧是一款极具代表性的马王。

法拉利有一套类似于爱马仕的规则，非常巧，也是“养马”，购买一定数量的普通版法拉利，不断升级，获得购买限量车的资格，而这些限量车，往往有着极高的市场溢价，812 Competizione是配置单价的2倍以上，而812 Competizione Aperta或是Daytona SP3，甚至能接近3倍。

这个规则，能让法拉利的最顶级客户为这个品牌疯狂，一辆接一辆购入普通版车型，期待着限量版车型，甚至可以说，这是一种双赢。F80能延续这种疯狂吗？法拉利似乎需要一款更吸引人的限量版产品。