李嘉诚用十年时间赌中国输，现在他自己输了，十年前李嘉诚认为中国不行，跑到了英国去，结果现在中国站得稳稳的，反倒是他栽了大跟头，最近长江集团把巴拿马港口九成股权卖给了贝莱德。[凝视] 2015年，当李嘉诚将数百亿港元砸向英国基建时，香港媒体用“别让李嘉诚跑了”做头条。十年过去，这位商界传奇的海外投资路走得并不顺畅。 英国脱欧后，李嘉诚在当地的电信和能源项目陷入审批泥潭，长和集团财报显示，英国业务利润率从2016年的12%跌至2024年的4%，资产估值缩水近三成。而且2025年3月，他以228亿美元将全球43个港口资产打包卖给美国贝莱德集团。 这笔交易的核心是巴拿马运河两端的港口控制权，这些港口每年处理全球6%的海运贸易量，是连接太平洋和大西洋的关键节点。自1997年美军撤出后，长和集团运营这些港口近30年。 交易消息一出，立即引发多方博弈，美国政府施压巴拿马收回港口控制权，担心中资背景的长和影响西半球航运安全。中国方面则启动反垄断审查程序，中远海运表态有意参与接盘谈判。 李嘉诚的算盘其实不难理解，这次出售能为长和集团带来190亿美元现金流，缓解近年来的债务压力。而且全球贸易格局正在重塑，传统航运枢纽的盈利空间在收窄。数据显示，巴拿马运河2024年通行费收入同比下降8%，主要因为船东开始寻找替代航线。 回看十年前的投资逻辑，李嘉诚看中的是英国相对稳定的政治环境和完善的法律体系。当时中国房地产调控政策收紧，他选择在高位套现，将资金转向海外“避风港”。 但现实比预期复杂得多，2016年脱欧公投通过后，英镑对美元汇率暴跌14%，政策不确定性急剧上升。李嘉诚投资的英国天然气管网项目，因环保审批程序复杂，工期一再延误。电信业务也因5G设备更新成本飙升，利润被大幅压缩。 疫情更是雪上加霜，2020年英国封锁期间，长和旗下的连锁药店和零售业务营收腰斩。同期中国凭借完整的产业链和基础设施优势，出口贸易逆势增长，展现出强大的经济韧性。 政治风险是另一个意外因素，2024年英国工党重新执政后，提议对外资能源企业征收“暴利税”。2025年新出台的基础设施保护法案，更是限制外资对关键行业的控制权和分红比例。李嘉诚精心布局的“稳定资产”，变成了政策风险的重灾区。 相比之下，中国市场的吸引力在不断增强，营商环境持续改善，新能源、人工智能等新兴产业蓬勃发展。民营经济促进法等政策释放出长期利好信号。即便是房地产行业，在经历调整后也开始显现结构性机遇。 港口交易背后还有更深层的考量，随着中美贸易摩擦升级，全球供应链正在重新配置。李嘉诚敏锐地察觉到，继续持有这些战略性资产可能面临更大的地缘政治风险。与其被动等待，不如主动套现离场。 这种变化并非个案，近年来，不少海外华商都在重新评估投资布局。霍英东家族早年深耕内地基建，如今受益于大湾区发展红利。而一些东南亚投资者因为忽视政治风险，资产大幅缩水。 有趣的是，李嘉诚在出售海外资产的同时，也在悄然回流中国市场。2024年下半年，长和集团与国家电网签署合作协议，参与新能源基础设施建设。在广东和浙江，他投资的数据中心和物流园区项目也在加速推进。 这种“一进一出”的操作，体现了资本的理性选择，中国庞大的消费市场、相对稳定的政策环境和完整的产业配套，在当前充满不确定性的世界中显得格外珍贵。李嘉诚曾说“不赚最后一个铜板”，这次或许是他对这一理念的最新诠释。 从商业角度看，李嘉诚的十年海外投资并非完全失败，他在英国的部分项目仍有稳定收益，港口资产出售价格也超出市场预期。但从战略布局来看，这次调整反映了全球化退潮背景下资本配置的新逻辑。 对中国而言，这个案例提醒我们关键基础设施的重要性，上海洋山港全自动化码头的成功运营，证明了技术自主可控的价值。只有掌握核心技术和关键资产，才能在复杂的国际环境中掌握主动权。 当年那句“别让李嘉诚跑了”如今听来别有深意，资本无国界，但资本家有祖国。在全球经济格局深刻调整的今天，如何在开放合作与安全可控之间找到平衡，考验着所有人的智慧。 你觉得李嘉诚这次战略调整是明智之举还是无奈之选？如果当初他将这千亿资金投入中国的科技创新或新能源产业，今天会是什么样的结果？在全球化与逆全球化并存的时代，像李嘉诚这样的国际投资者应该如何平衡收益与风险？