昨天上午10:30自班公湖码头出发，开始单人单车一狗全程564公里的G219国道新藏线第一段至三十里营房的行程（由于受高海拔和沿途补给点等影响，自驾G219国道新藏线，一般均规划为两天时间，中途大部分以三十里营房为落脚点）。 G219国道新藏线路段，是指自西藏阿里地区穿越至新疆喀什地区、穿越喀喇昆仑山脉多个高海拔达坂及部分地区为无人区的路段。 在曾经的固有印象中，G219西藏至新疆段是世界上海拔最高、环境最恶劣的高原公路之一，其难度主要体现在高海拔、复杂路况、极端天气及无人区挑战等方面。 从昨天穿越完成的第一段路况看，虽然上述困难确实存在，但依托于祖国强大的基建和完备的保障体制，我个人在高原三个月的适应，以及昨天晴空万里的良好天气等因素，走走停停玩玩的十个半小时穿越旅程，还是比较轻松的（21:00过一点顺利到达三十里营房）。 旅途就如人生，很多感悟只有走过才知道：西藏阿里至新疆三十里营房段的路况，不像有的车友说的那么差，也不如有的车友说的那么好，确实有两百多公里冻土路段，波浪式起伏的路面需要缓慢、谨慎驾驶，尤其是低底盘小轿车更须在翻越达坂的冻土路段小心选择路面，规避托底，也确实有的路段很荒凉，寸草不生荒无人迹，但大部分路段都有手机信号，只是有的路段信号弱，小部分路段无信号。 个人认为G219国道新藏线段的最大挑战，除了翻越达坂的冻土路段的颠簸对车辆和驾驶技术的考验外，主要就是需要提前评估好车辆的状况，规划好加油及物资补给，因为期间需要穿越几百公里无人区，沿途补给有限，部分区域无网络信号，应急难度比较大。 昨天在翻越至奇台达坂时，两个妹妹挥舞双手拦我的车，就是她们的车坏在路上，叫了救援拖车，她们需要搭车至三十里营房。 昨天行走在那些波浪式的冻土路段上，我就很庆幸自己在阿里地区首府狮泉河镇和日土县更换了前轮胎和电瓶的决定，不然这一路上不知道我会行走得多么的提心吊胆！（车轮胎已经到了使用寿命，且此次又经过了多次复杂路况和扎胎，电瓶是以前就出现过打不着火的现象，在狮泉河镇再次出现，坚持跑到班公湖，熄火后仍然无法再点火，故而不得不返回日土县更换了电瓶）。 此次自驾旅行，沿途感受最强烈的就是祖国的大好河山如此多娇！ 昨天的行程亦如此：原来，红土达坂的土真的是红的，界山达坂真的是西藏和新疆的界山，龙木错形如葫芦却蓝如宝石，苦水湖绿似翡翠却寸草不生，泉水湖静谧优雅确实曾经的“死人沟”，不知是否是先辈用鲜血和生命然后了它身后泛着嫣红的山体……更有一路陪伴后来都懒得再掏出手机拍摄了的绵延不绝的喀喇昆仑山脉漂亮的雪山和冰川（不过大名鼎鼎的展琼冰川游客无法再靠近是很大的遗憾）！ 尤其是昨天行走在祖国的边陲、国之大道G219上，其实往来车辆并不多，除了大货车和自驾旅行车辆之外，其余遇见较多的就是军用车辆了，沿途的高海拔区域，也基本只有军人驻守，有人以来对军人的崇拜，再次自心底泛滥也再次想起了那句话语：其实，哪有那么多的岁月静好，只不过是有人在为我们负重前行！！！ 因此，在路过康西瓦烈士陵园时，虽然时间已经不早且还有70余公路路程要赶，但我仍然怀着崇敬而凝重的心情，去瞻仰了1962年对印自卫反击战中为了祖国和平和繁荣而英勇牺牲的烈士们！还有2020年的加勒万河谷冲突事件，当时的震撼和对4名烈士忠魂的心痛，犹在眼前——“砺兵天山，亮剑昆仑”，誓言犹在！他们守护的大好江山，依旧如故！！牢记历史，泪洒忠魂亭，是我能对先烈做的唯一祭奠！！！