G219国道西藏阿里地区穿越至新疆叶城第二段： 三十里营房至叶城！ 前天单人单车历时十个半小时的班公湖至三十里营房段560多公里翻越高海拔达坂的行程，还是比较艰辛的，好在身体素质还行，晚上21:00过一点到达三十里营房后，感觉精神状态还不错，还自己做了一大锅饭菜以方便第二天的行程（行走在路上就没那么多讲究了，三个月以来，基本都是做一次饭菜够吃两天的，好在高原气温低不会坏，进了新疆天气热了可能这样就不行了❌），收拾忙完都快凌晨了，实在没有精力整理沿途照片、记录行程心得。 第二天一觉醒来七点过了，开始整理照片和记录行程心得，发送完毕十点多钟，起床收拾、吃饭、加满油出发，已经是中午12:40。 在三十里营房加油，92号汽油是令人兴奋的7.08元/升，前一天在新藏线翻越高海拔达坂之前的西藏最后一个补给点多玛乡加油时，油价还是高企的8.53元/升，马上感受到了新疆人民的幸福感[比心] G219新藏线三十里营房至叶城段全程325公里左右，路途比前半程近，海拔也没前半程高，而且得益于今年6月1日刚刚正式通车的昆仑1号、2号、3号隧道的贯通，基本全程无险阻。 虽然据三十里营房露营地自叶城过来的车友说，途中有修路，坑洼难行，让人心里有些畏惧打鼓，但走完才知道，全程也就只有几十公里路段不太好走，且大部分路段都已经新近摊铺好了平整的沥青。个人感觉只要不要开快车，基本全程无忧！只是明显感觉这一段的大货车更多，自进藏区以来基本没见过的车祸，在这一段连续遇见了两起——出门在外，慢行、安全才是王道！ 说叶城至三十里营房路段难走的车友，我想他们走过了三十里营房至阿里路段后，才会明白什么是冻土波浪路的难行了[捂脸][大笑]。 此前有车友建议，如果盘山达坂可以通行就翻达坂，因为风景都在达坂上。他的建议一点不错，达坂是自驾者的噩梦也是天堂，因为确实风景都在达坂上！但我昨天实在感觉有些累了精力不济，昆仑3号隧道处的柯克阿特拉达处（黑卡子达坂）没觉得有太好的风景，放弃了。本打算去翻越昆仑2号隧道的麻扎达坂的，可一不留神就错过了翻越达坂的路口进了隧道，出了隧道看到了漂亮的雪山、冰川，又懒得再返回去了。1号隧道的库地达坂就更没了心性，想着反正前面两个达坂都已经留下遗憾了，那就留待以后有机会一起再补吧[我想静静]。 新藏公路新疆段3个隧道的通车，让过往车辆无需再翻越库地、麻扎、黑卡子3个艰险的达坂，新藏公路通车近70年后，新疆段的盘山险路基本消除，不仅缩短了新疆至西藏的行车时间，还让通行更加安全顺畅，为祖国基建点赞👍。 出了库地检查站，路两边的军营和成排的餐饮及各种生活配套设施店铺，有让人回到人间烟火的感觉，尤其是在哨所旁第一次看到高大的白杨树，令我心奋不已，这是自离开吉隆县后首次看到这么高大的树木，内心难掩激动，也想起了“小呀嘛小白杨，长在哨所旁”脍炙人口的经典歌曲，让我想去寻找歌曲的源头地塔城。 后来，一路前行至叶城，国道的两旁，都有成排紧密相依的高大白杨，让我暗笑自己在库地时的少见多怪。 奇怪的是，在距离叶城约20公里处，车辆仪表盘突然两个后轮同时报警胎压低，沿途寻找修理厂或者补胎店，经检测却胎压正常并不缺气，或许轮胎也跟人一样，来自高原的它，也会醉氧？！ 经过了叶城县新藏公路“0”公里打卡点，隔着玻璃随手拍了一张照片，效果不理想。今天在叶城休整，再去重新打卡吧，以资纪念[大笑]。 川藏219国道 219沿途 g219国道 219美丽公路 219自驾游