巴基斯坦最近栽的跟头，不大，却真疼——把自家的枭龙战机技术教给了土耳其，想着拉兄弟一块干，结果人家学了手艺，转身就抢走了印尼那笔原本稳到不能再稳的大单，千亿级订单，飞了，换来的只有一个冷冰冰的事实：防务合作，不是交朋友，是喂狼养虎。   枭龙战机是中巴一块研发的轻型多用途战斗机，2003年首飞，2007年巴基斯坦卡姆拉工厂开始量产。   这款战机主打性价比，单价大概2500万美元，装了有源相控阵雷达和先进导弹，性能在四代机里不算差。   巴基斯坦靠着中国的技术支持，建起了完整的生产线，年产20多架，至今攒了150多架，成了伊斯兰国家里唯一能自己组装四代机的国家。   出口方面，缅甸买了16架，尼日利亚订了3架，阿塞拜疆也曾经想买40架，市场看着有点盼头。   枭龙价格是低，但配套服务跟不上，客户买飞机不光看性能，还得考虑维护、零件供应和培训这些后续问题。   巴基斯坦能把飞机造出来，但售后服务没跟上，零件供应也不稳定。   枭龙用的俄罗斯发动机，性能一般，还老被俄罗斯卡脖子，客户自然心里打鼓。   相比之下，二手F-16单价才1000-1500万美元，售后体系却成熟得多，客户当然更愿意选稳妥的。   2023年，他们启动了五代机项目，但自己底子薄，之前造飞机全靠美国的F-16技术，研发高性能战机压根没经验。   发动机、雷达这些核心部件还得仰仗美国，量产得等上七八年，就在这时候，土耳其找上了巴基斯坦，想借枭龙的生产经验补短板。   巴基斯坦没多想，把组装流程、测试方法和质量控制的经验全盘托出。   有了枭龙的生产流程，他们迅速补齐了制造短板，原本要好几年的研发，硬是压到三年，号称2028年就能量产五代机。   这速度在五代机项目里快得离谱，土耳其还很会打地缘牌，作为横跨欧亚的伊斯兰国家，跟沙特、印尼这些国家关系近，文化上也合拍。   他们不光卖飞机，还打包提供本地化生产、技术转让和全套培训，服务体系拉满，客户自然动心。   一个月后，沙特也跟土耳其签了意向，计划采购100架，又是100亿美元。   这两笔订单本来是中国战机的潜在市场，印尼2024年还考察过枭龙，价格都快谈妥了，结果被土耳其的综合方案抢了先。   沙特则是因为买不到F-35，又想让装备来源多样化，才选了土耳其的战机，连阿塞拜疆也取消了30架枭龙的订单，改投土耳其，损失7.5亿美元。   这几单生意飞了，全因为土耳其拿了巴基斯坦的经验直接上手。   枭龙的核心技术，比如雷达和导弹，主要是中国把控，但生产线经验多少泄露了点工艺细节。   巴基斯坦这回算是吃了教训，技术合作得有底线，分享生产线经验能换来短期收益，但没控制好技术扩散，就可能给自己培养对手。   接下来，巴基斯坦有几条路：要么跟中国绑得更紧，借中方的资源搞更完整的方案；要么升级枭龙，加入无人机配套和新雷达，提升竞争力；要么转向非洲、南美这些新兴市场，靠低价和服务便利抢订单。   但不管怎么选，都得先守住技术底线，别再让人家拿了好处就跑。   防务合作这盘棋，算计得精准才能不吃亏。以后怎么在开放和保护间找平衡，巴基斯坦得好好琢磨了。   对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。