有人说这是实用主义的胜利,流量打法要停一停了。
这句话在理。
我一直有个担心,流量打法到底对品牌是好还是坏?
好的一面是,流量带来了极高的市场认知度,有枣没枣打一杆子。
但一旦遭遇品牌黑天鹅事件,或者是某个单品拉胯,都有可能直接影响销量。
说到底,现在用户很清楚,我需要情绪价值,但最终买不买账,还得是车本身能带来多大实用价值。
不用过多解释原因了,配置太强,品质不拉。零跑上周新增订单12K左右,周销量0.93万台,再夺第一。刚上市没多久的零跑B01,这会已经挤进纯电动紧凑型车周销量排行榜Top3了。零跑再提新势力销量第一
这种朴素价值观,全世界都一样。零跑1-7月累计销量海外第一,国内C系列改款+B系列上市,各个阵营都有销量保障。今年B10还会登陆海外市场,销量肯定还会再冲一波。零跑蝉联海外新势力销量第一
越来越觉得,汽车品牌向上之路就是一场西天取经,纵然你是齐天大圣、金蝉子转世,求取真经没啥捷径可言,一步步踏踏实实地才是正道。