激光雷达版Max贵1.2万，尚界H5把“安全”做成明码标价的商品。
9月12日上市当天就交2000台，不是产能极限，是饥饿营销的算盘：先让第一批车主当活体广告，再滚动收割。
增程Max比Pro贵2.8万，纯电Max比Pro贵2.8万，差价刚好卡在“咬牙能上”的心理线——这不是巧合，是算准了愿意为激光雷达买单的人，根本不在乎再多掏一万二。
激光雷达方案比纯视觉成本高多少？
行业均价不到五千，尚界直接翻倍，把技术溢价做成品牌滤镜。
特斯拉没上激光雷达，蔚来ET5选装要三万八，尚界把对手的高价打成自己的“性价比”，刀法精准。
首批2000台里，Max版占比八成，说明用户早被教育好：买电车不选激光雷达，就像买手机不买5G——功能过剩但必须得有。
多花1.2万买的是激光雷达，还是“我比Pro更高级”的社交货币？
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