全新小鹏P7开启24小时耐力测试有人说电车跑 24 小时耐力赛不难，我按小鹏 P7 四驱版算了下，200km/h 稳态巡航到底多吃力有了初步的结论。
已知条件：
质量 2188kg，CdA 0.46–0.54㎡，Crr 0.011–0.014，传动效率 97%，电机效率高转约 92%，25℃海平面。
1、稳态功率
空阻：F-air = 0.5·ρ·CdA·v²
滚阻：F-roll = Crr·m·g
取 v=200/3.6 m/s，得轮端功率 60–72 kW。
折算到电机端：67–80 kW（再加附件负载 3 kW）。
2、热量
电机+齿轮损耗 ≈7–8 kW
电池 I²R ≈2–3 kW
附件（泵/风扇等）≈3 kW
→ 稳态总散热需 12–14 kW，冷却系统得一直干活。
3、加速冲击
0–200km/h 若 10s 完成：动能=0.5·m·v² ≈60.9 MJ
平均轮端功率 338 kW，电机端 ≈378 kW
平均热量 ≈53 kW（持续 10 秒），虽热量不多，但热冲击大。
4、续航
稳态能耗 36–43 kWh/100km，80kWh 可用电，续航仅 187–222km → 1 小时一充。
结论：
200km/h 对电机和电池的考验还好，但 24 小时耐力赛的考验在于：高强度热循环、压缩机耐久、电池温控窗口、前端散热能力。
要我理解。急加速急减速这种短平快的测试考验的是体力，考验的是加速能力（电池、电机）；而200km这种属于耐力测试，考验热管理。
