今天看到一则新闻，19岁的小伙子因路怒症撞人，真是让我大吃一惊。现在开车竟然这么危险吗？
路怒症，其实从根本上来说就是路权争夺。
这种现象其实并不新鲜。早在明清时期的笔记小说里，就有描述“骄横的官员或豪绅因马车争道被打死或刺杀”的故事。那时的路权并没有明确的规则，马车、骑马人和行人混杂在一起，碰撞和争吵的几率极高。
说到这里，我建议那些有路怒症的人，不如去特克斯县的八卦城“培训”一下。
八卦城没有交通灯，人车混行，窄路、环岛、掉头、无保护左转等复杂场景比比皆是。高峰时段，交警偶尔才会站在路边指挥交通。所以在这里，开车得特别小心，大家都得互相让让，保持冷静。
当然了，有些人可能会说，我这太天真了。解决路怒症最好的办法是辅助驾驶系统才对。
确实，辅助驾驶非常遵循交规，理论上应该能帮助避免一些争执和冲突。但如果规则本身不存在，辅助驾驶还能有效吗？
辅助驾驶系统依赖摄像头和雷达感知周围环境，但在没有红绿灯的路口，或者遮挡物较多的情况下，系统可能无法及时识别对向的车辆或行人，会增加碰撞风险。
再来了，辅助驾驶需要实时判断车流、行人和道路状况，比如在左转时迅速判断对向车辆的距离并预留足够空间。人类驾驶员可以通过观察和经验来判断，但自动驾驶系统需要依赖复杂的算法模型来进行决策。
过去有红绿灯，可以规避一些交通冲突，但在八卦城，车得自己动脑筋了。
新能源车主要需要解决两个问题：续航+辅助驾驶。
在懂车帝的测评中，铂智 3X 穿越"一天四季"的独库公路挑战极限续航，最终行驶了550km，续航达成率90.2%。
续航是解决了，辅助驾驶呢？
这台车的策略是在应对复杂路况时，以稳定为主，能够在狭窄的菜市场路段、连续遇到越线行驶的车辆以及并排行驶的行人时，依然能做到丝滑绕行。
这很符合Momenta的智驾风格，突出稳定性、可靠性，不强调激进的驾驶风格。
我觉得这种测试可以多搞搞，可以把各种风格的智驾“本性”逼出来。暑假游新疆最便宜的打开方式铂智3X高原实测续航达成率超90%
