这几天没少开志俊,感触颇深。
虽然大家当年都对大众拿80年代产品拉皮续命的行为嗤之以鼻,但志俊作为B2桑塔纳及拉皮产品系列的生命末期依然有还不错的销量。越来越低的价格是一方面,主要是这车真的挺好开好用的,车内空间和后备箱都十分宽敞,身边的朋友也都说太好开了。
假如让我把志俊当作我唯一的代步车,除了不适合以比较快的速度巡航之外,我竟然想不到什么地方是我接受不了的。大众汽车还是厉害。
这几天没少开志俊,感触颇深。
虽然大家当年都对大众拿80年代产品拉皮续命的行为嗤之以鼻,但志俊作为B2桑塔纳及拉皮产品系列的生命末期依然有还不错的销量。越来越低的价格是一方面,主要是这车真的挺好开好用的,车内空间和后备箱都十分宽敞,身边的朋友也都说太好开了。
假如让我把志俊当作我唯一的代步车,除了不适合以比较快的速度巡航之外,我竟然想不到什么地方是我接受不了的。大众汽车还是厉害。
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