按汽车的整备质量收税，这件事情是一定会发生的。（图1）
之前李斌在谈到乐道L90的轻量化技术时，特别提到“越重的车,安全挑战越大,对马路的破坏也越大,所以很多国家的税是根据车的重量来的”，结果在社交网络引发了轩然大波。（图2）
其实在国际上，不管是燃油附加税、汽车年注册费、排量税、重量税、还是过路费，它们的共同目标就是为了支持公共道路的正常使用，这些费用在多数国家还是叠加收取的。而且在有些国家，是明确有汽车重量税这个税目的，比如日本、德国和韩国；有些则是以其它的名义在收取。
那么对应如今的新能源汽车，整车最重的部分显然就是动力电池包，而一些企业在无法提升能能耗管理能力和补能体验的情况下，只能选择不断增大电池容量。
你以为电池容量增加就结束了？不。很多品牌的电池包能量密度水平很一般（图5），结果就是电池包变大了，车架的重量也增加了，车内空间还变小了，最后得不偿失。
最近，有些品牌甚至还推出了“大电池增程车”或计划推出“大排量增程车”，这显然就是在违背新能源汽车发展的初衷。
所以说，按整备质量收税，势在必行；而对一些所谓的新能源汽车，排量税也该考虑起来了。
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