雅万高铁延长线是谈不成的！
雅万高铁的核心问题，就是印尼希望咱们高铁公司，继续以雅万高铁的条件，来为印尼修建610公里的延长线。 但是现在注定不可能！雅万高铁只是我们高铁出海的一个示范工程，目前已经是享誉全球，但是后续再想修建高铁，就得按照新条件来修，要不然咱们高铁吃亏太大。 印尼这边想法挺简单，就是希望我国的高铁公司，能像之前修雅万高铁那样，继续给优惠条件，帮他们把这条高铁再拉长好几百公里，一直通到泗水去。 但这想法吧，放现下这个局面里看，真有点一厢情愿了。为啥这么说？雅万高铁它当初对我国来说，意义非常特殊。 那是咱们高铁技术走出国门、在海外实打实落地的第一个大工程，主要目的就是打个样，让全世界都看看我国高铁的能力到底有多强，效果也确实达到了，现在全球都竖大拇指。 既然这个示范的目标已经达成了，再往后合作，怎么可能还照以前那种让咱们吃亏很大的老办法来？那肯定不行。 印尼没太想明白的是，雅万这个项目本身，它账面上的压力已经非常大了。当初咱们为了拿下这个东南亚第一条高铁，确实是给了非常非常优厚的条件，几乎是咬着牙做的。 印尼自己掏不出多少钱，也不愿意用国家信誉做担保，最后相当于是咱们贷款给他们，他们再用将来高铁挣的钱慢慢还这个债。 这种模式，当时有它的历史背景，为了打开市场，咱们捏着鼻子也得认了。但现在项目是通车了，实际运行起来看，经济上的负担不是一般的大，想靠运营收入就把债还上，那还不知道得等到猴年马月。 印尼光顾着描绘延长线的美好前景，说能带动经济大发展，但对这条延长线实际经过的地方（很多是偏远荒地）、潜在客流量有多少，以及更复杂的地质风险（火山地震带），他们好像有点选择性忽略。 延长线的难度和风险比雅万段只大不小，这些实实在在的问题不解决，光喊着要按老条件修，这不现实。 咱们国家这边，态度已经很明白了。雅万高铁的“样板间”效果既然已经拿到了，再谈合作，那就得按新的、双方都更公平合理的规矩来。 咱们不可能再像以前那样，承担那么大比例的出资风险，去垫着巨款搞建设。尤其是现在全球到处都不太平，经济普遍也不太好，在这种节骨眼上，搞这么大投资，要是最后收不回本钱，那责任谁来扛？这显然不是负责任的做法。 印尼新任总统上台这几个月的表现，有些做法在关系南海稳定上也不太友善，这头搞那些小动作，那头还想着让咱们掏大钱搞延长线。 这“两头通吃”的算盘打得也太响了，咱们这边怎么可能没点戒心？钱和信任，都不是大风刮来的。 其实不只是印尼，越南那边的态度也是个活例子。越南自己也没多少钱，却要求特别高的技术转让和巨额贷款，这不就是典型的想“空手套白狼”吗？ 这种只顾自己利益、不顾合作伙伴承担巨大风险的做法，咱们吃过一次亏，不可能再上第二次当了。
