南京的地位有多高？从京沪高铁的这个大拐弯就能看出来。 京沪高铁到了江苏徐州后，按常理完全可以直接从苏北一路南下。但是，为了经过南京，硬是拐了个弯去安徽兜了一圈，然后再从南京二次进入江苏。 常有人说江苏十三太保，有十二个不服南哥。你可以不服，但是不能质疑南哥的地位。因为京沪高铁这个拐弯，完全是为了南京。因为，不可能为了安徽那几个普通地级市拐弯。 所以，南京虽然只是江苏省会，但地位却高于大部分省会。 #南京高铁上# #南京高铁旅游# #南京交通布局#
你可以不走啊！你走犄角旮旯啊！往山里走，让世界见识下你开山的能力，往海里走，让世界知道你的基建能力，往天上走，让世界知道你无所不能，这样你就不用顾虑任何人的地位了，你到是走啊！[并不简单][并不简单][并不简单][并不简单][并不简单]
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军临天下
交通是给人服务的，拉直了中间一个城市没有，路线短了也省钱了，没人坐了，就问意义何在？
诺了 回复 08-25 18:01
苏北整个大平原，山都没有，你居然认为没城市，讲实在话，这真的是为了南京绕路的
winyj01 回复 诺了 08-26 21:59
苏北那里都是田
用户59xxx65
南京不经过，连带苏锡常也不经过
用户10xxx74
没有南京 这个线能存在吗 低能
奔跑
南京应该强化一下去青岛烟台的线路
海面
好像以前有人说徐州到上海弯到安徽走南京是因为有人担心大运河航道的利益会被铁路夺走才让铁路离开大运河身边导致的。
水木小台 回复 08-25 10:18
1905年的时候修津浦铁路时候江苏士绅阶层曾经在省议会里通过自筹资金不要外国人干预修铁路，就准备沿着大运河沿线修的。但是肯定又是侵害了漕帮的利益，所以铁路修不成。
平静~开开开 回复 08-25 22:30
根本原因是八国联军侵华后，欧美列强为了增加控制范围，要求绕着从安徽走
用户10xxx53
你是脑子不好使！还是脑子有问题？走荒山野岭拉鬼去！还是拉你了？
在路上 回复 08-25 23:33
你也是二，直线苏北平原会没有人，是荒山野岭？而且大平原没有山造价又低
家电服务
拐这个弯，造价低，客流量大，就这个原因
用户10xxx79
选人口稠密的地方，不光要讲究快，还要讲究收益。
老家伙
了解一下京沪线的历史，先有的（天）津浦（口）线，再有的京沪线，能不过南京吗
用户10xxx19
清未扬州错过了铁路时代，落后时代100年，
白云
那跟你开玩笑的，南京的地位全国也占有重要地位的。
倔菜头
南京当然重要，作为安徽江苏两省省会，京沪高铁当然要兼顾两省其它城市，不偏不倚
游击队员
一个个都是屁话，南京的重要性又不是近现代才明确的。我们的老祖宗历朝历代，不会无缘无故的做如此选择。选择南京一定有它的合理性。至于当年修津浦铁路，也应该考虑到苏北的水网地带，在当时的技术条件下有诸多不便，比如里下河地区到了汛期，依当时的生产力水平，肯定会对铁路交通构成威胁。
辣妹传声
这个应该是蚌埠牛啊，就专门为它拐弯的
平静~开开开 回复 08-25 22:28
你把因果关系搞反了，是建了这条铁路蚌埠发展起来，而不是为了蚌埠绕
水木小台 回复 08-26 15:30
徐州蚌埠都是战略要冲，再加上还有淮南的煤矿资源，都是需要综合考虑的
老大
就是这么无耻
管住嘴 迈开腿
最早津浦铁路就是这个走向
千里明月
就是不是为了南京也不能故意绕道安徽
追风
最大目的是带上安徽！
阿白
图有问题，其实为了德州也拐弯了，河北沧州到山东济南是南北直线
牧岩
这是第几个如此论述的人？北京一上海，走直线不会经过济南、徐州、南京、苏锡常，为什么不走直线，答案显而易见。
尕朵觉沃
不说别的，统一大业就得靠南哥！[墨镜]
随风
人口放那
用户13xxx33
看样子蚌埠的地位是最高的。
晓明
脑残逻辑
用户13xxx39
连淮扬镇饱和了，天天得靠抢票
用户29xxx96
这不是冲上海去的吗
暴二
按照你画的图来分析，蚌埠更重要。
等风吹
那为啥转弯去安徽，走宿迁，淮安那边不香吗
mygame
现在在建设中的京沪二线就大致相当于京沪直线
立刻
如果仅仅是为了南京，从枣庄到南京拉直线不就行了吗？
用户10xxx90
京京沪高铁🚄，简称京沪高铁！
用户10xxx11
早晚的事
用户14xxx35
现在自媒体好无聊，这种话题有必要讨论吗？
用户15xxx60
[抠鼻]干脆直线一个城市不经过更快
用户14xxx61
如果不过南京，就只能再建一条宁沪线
一切，安好
不走南京，那就意味着苏锡常至少有两个也不经过。