特斯拉完全不给一点面子，完全就是绝望！
Model 3后驱：78.4度电池，续航830公里。 小米su7pro后驱：94.3度电池，续航830公里。 小鹏P7i后驱：86.2度电池，续航702公里。 智己L6后驱：100度电池，续航850公里。 极氪001后驱：100度电池，续航750公里。 极氪007后驱：100度电池，续航870公里。 智界S7后驱：82度电池，续航705公里。
真是没有对比就没有差距，特斯拉这能耗控制技术太吓人了，经过计算，这个百公里电耗还不到10度！都说特斯拉能耗控制技术无敌，很多人还不相信，现在信了吧。意味着如果特斯拉用上100度电池，就可以标注纯电续航1000公里以上了，完全不用等固态电池，消费者就买到超强续航的新能源车。
但马斯克一直反对给电车假装超大电池，理由是大电池会增加车重，阻力增加就是在浪费续航，而且很多车主压根就不会经常跑长途，却要拖着一块大电池，说白了就是浪费电费，另外使用大电池，会让车子操控性变得极差。所以特斯拉一直砸钱研究电控系统，通过算法优化实现电能充分利用，目前来看成功很显著，不到80度电池，就敢标830公里续航，目前除了特斯拉，没有其它车企能做到了。
特斯拉用的电池是三元锂电池，重量轻，能量密度高；国产电动车现在很多用磷酸铁锂电池，安全性高，成本低
用户关心的是里程，不是百公里电耗，节约那么点电费老实说完全可以忽略不计。用相同的成本换一个大点的磷酸铁锂电池，续航里程也做到830公里，效果是一样的。百公里节约几度电真的不值钱，没多大意义。
如海
毛豆车身轻好多
用户10xxx22 回复 08-28 07:29
他能跑到400就不错了，虚标谁不会
不贱不色
比电耗卵用没有，特斯拉0-100速度4-5秒，国产四驱3-4秒，电机功率不一样，车重不一样，没有可比性
云淡风轻 回复 08-27 07:31
0-100公里快个1秒更没卵用。
康爸爸 回复 云淡风轻 08-27 09:32
零百差一秒是啥概念？居然敢说没用[捂脸哭]
用户12xxx22
光看标称，你就信了？[哭笑不得]
用户12xxx22 回复 用户15xxx37 08-26 07:21
信就信呗，没人拦着。特斯拉用三元锂电池，安全性差点儿，着火的事儿可没少了它
用户15xxx37 回复 08-26 07:18
信啊，毕竟特斯拉还没做过让你不信的事
用户10xxx70
有开特斯拉的说说真实续航嘛？别吹牛逼的说
用户10xxx00 回复 风中劲草 08-26 22:30
你眼瞎当然认为没有，你去看看秦Lev的能耗是不是比毛豆三高。
风中劲草 回复 08-26 17:51
一开口就是如果！现在国产新能源百家争鸣，款式型号众多，居然一辆差不多的也找不出，你猜猜看为啥？[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
dddd
吹牛营销。特斯拉表显直满电78折。卖时国标，表显欧美标。
秦山
特斯拉，用不几年，就会退出出汽车行业，成本高进化慢，在国内几大汽车竞争，会退化。汽车让特斯拉市值大幅升值，历史史命己完成，会转型人型机器人，智能机器，更适合它高技术产业链，汽车只是一个成熟的产品而异，不具备制造业先进性。
钱超重 回复 08-27 04:43
是的，技术上走了弯路，没有混动的技术储备。
哄哄
特斯拉三电是好，但也不能这么比，不比车重，电机功效等这些就有一点耍流氓了了。那我电动单车的百公里电耗更低，两度电能走百公里。
用户10xxx33
毛豆真的很省电！
用户10xxx39
三的满车状态还没有国产车空车重
光头鱼的房车生活
电机能效，逆变器能效，整流稳压器能效都在95%-99%，特别是整流稳压器额定功率跟电机差不多大。其他厂家大多80%-90%，咋比。
******
标再多也没毛用，市区百公里13个电，高速百公里20个电。最后还是要看电池包多大。另外电池包更大但里程一样的车，吹空调占比更小，更舒心。
Aleph
起火最多的是比亚迪
水暴
毛豆要内饰没内饰，要空间没空间，买它做啥，精美吗？
水暴 回复 转角爱 08-27 17:50
抱歉，我也不喜欢日系，觉得国产也不错
转角爱 回复 08-27 14:43
这就是你买日系车的理由，这次有用在特斯拉上面了吗？
泰克神途
小米和特斯拉看似价格差不多 外观都挺前位 但内在技术小米很多刚起步不成熟 ，而且小米以速度和跑车造型 ，低价所谓普及 但目标是很多无知普通家庭的孩子，孩子不懂事以为真开跑车了 耍酷 超速 最后要么自己没了 要么事故全责无力赔偿 害了自己也害了其它家庭！ 小米得反思，家长得反思，社会更需要反思！
随心漂浮不定 回复 08-29 09:31
冒痘3车长4米7，比秦还短，只适合去跟秦比电耗。小米车长5米，就这点都可以拉开电耗了，
达摩祖师爷杨戬
都去买电池车。将来电价涨价，油费下降多好！
XMBY 回复 08-27 17:53
你们咋这么爱意淫？ 现实就是电价好多年都没涨过 油价每年都在涨 这才是事实
用户10xxx92 回复 08-28 06:53
脑子是个好东西
奇哥
总之实际里程电量÷20x100差不多了
止戈
不会真有人一点常识都没有吧，毛豆3充其量紧凑型车，去和那些动不动4米9以上中大型轿车比续航，而且毛豆3的重量比那些车都轻了600-800斤，这货充其量只能和秦比一比
随心漂浮不定 回复 08-29 09:28
冒痘3才4米7！秦都有4米8[捂脸哭]
用户10xxx00
如果国产车设计的跟毛豆3一样，车子底盘极底，不加任何无用的重量，风阻极小，车身在同级里几乎最小，因为4米七多的车长也号称中级车。综上，如果跟他一样设计能耗不说比他低也差不了多少。
老薯条
特斯拉敢标100KM电耗10。其他敢标？骂死你[呲牙笑]。人家说特斯拉是真实电耗。
高级养猪工程师
配置很低，比国产的都轻很多，真不比这么舔
随心漂浮不定 回复 08-29 09:27
而且毛豆3车长才4米7！同价位国产全是5米的，要么就是suv，这种对比就像耍流氓一样！
3048010
能跑830公里的电车在哪里？
5945 回复 08-26 08:10
所有车企都是那样，正常行驶，按照7_8折算。
千年大计 回复 08-26 08:32
[点赞]，是的，这是保证不趴窝，电到零了，还能跑20-35公里[大笑]
用户10xxx77
现在电池车标称续航里程已经毫无意义，因为和实际续航里程相差太大。
XMBY
靠小车身 低配置省出来的更轻的车身重量 开到报废省个几千块钱电费让特粉很自豪呢 二十多万都花了 大空间 高配置 舒适性不更重要吗？ 小毛坯房住惯了 连电费都交不起了
ZX
测下开单开空调的情况就知道电量大的好了[静静吃瓜]
Johnkah
特斯拉在各方面相对均衡一些
小全
毛豆3尺寸最小，你懂我说什么吗
用户10xxx39
没法比，车辆重量不一样
用户17xxx49
强制单踏板模式能带来15%的续航只字不提
1395969a
国产车全车齿轮轴承都用最好的进口的，续航至少提升80公里
经典废话
我小鹏，我朋友毛豆3，一起充满电一起出发，开了一百六十公里高速，毛豆3比我多剩3公里的续航，别把特斯拉吹上天，个人驾驶习惯不一样，我比较费电
海尔普实业
特斯拉75度电池标75度，锁死15度，只能用其中60度电，几年后电池衰退少5度电，自动解锁5度电，保持60度续航
神丹
特斯拉表险续航准，官方新车830公里续航，充满表显就直接500多。不像有的品牌，官方700公里，充满表显示700，只能跑600多。
帅臻
按你的说法，其实也没必要70几度，直接30几，电池重量减一半更好操作，也就续航4百多也够用，操作更好
用户18xxx59
这技术叫节约成本，跟我们消费者有关系吗？
用户10xxx80
毛坯当然轻了
c281282707
别把特斯拉3吹那么牛，车身轻，能耗低正常。
文凯
电车就是一个笑话，没有一个车企能配上一个配胎
用户78xxx94
作为毛豆车主我只能说毛豆汽车真的很棒！
云淡风轻
发现高速上有胆子和油车并驾齐驱一下的也就毛豆。
一一得一
信了你就傻B了，都TM没买过的在信，要么就是五毛帖
用户17xxx52
小鹏P7跟model3怎么比？你怎么不拿五菱宏光miniEV去比？百公里8度电
迷.℡
实测行不行，一组数据嗨什么玩意
采采芣苢
抛开一切前提条件只比较续航，这文案太媚外了，这些车重量都一样吗？大小和空间还有功能一样吗？
wfnye
八百公里多花十块钱，特斯拉省的真多。
大罗
应该把车重，电池容量，里程都按比例计算才有意义
泠泉
坐过毛豆y专车,就跑个四百多,高速更拉
用户12xxx39
对，挣了钱之后揍你用
用户10xxx00
一堆垃圾，尽吹牛逼把活人往绝路上逼，九死一生。
JEFF
为我的毛豆3自豪，棒棒哒！
再也不看别人老婆
60度电池能实跑330公里，以这个为参照。 上面的官方续航全是吹牛逼
喜欢拿铁不喝咖啡
用几年跑个五六万公里后再来对比一下也许会更加有说服力。
孙氏卤肉店
别整虚标，整个实际测试
生活
使劲吹吧！
用户96xxx01
还是安全更重要
山哥
海鸥30.08度电电池竟然敢标305续航
丁把儿下雨
都不准
神丹
特拉拉新车上就从来续航不得显示官方续航，新车直接显示就打8折
胖胖熊
啥也不懂，还100度能跑1000km[捂脸哭]
Aleph
国内好多人都是脑残，脑子都没用说车没必要，智商太低
如影随行
有病，特斯拉车内就一块屏幕，你看国产，按摩通风大电视冰箱都叫上了，电耗肯定高啊