最近智驾圈发生了一件大事，堪称行业地震。
就在大家还在围观某些车主在高速上开着“智驾”呼呼大睡……
把方向盘当摆设的作死表演
甚至觉得这很“酷”的时候，工信部一盆冰水直接从头浇到脚。
导火索？
说起来就让人心头发紧，是那些用生命给整个行业敲响的警钟，推动了监管的铁拳！
工信部最近开了个会，流出的纪要文件，字字珠玑，核心就几个字：安全第一，别瞎吹！
具体来说，什么“公测”、“千人团万人团”，以后想都别想，
拿用户当小白鼠的路子，堵死了！
想上新功能？老老实实走公告，充分验证再说。
还有，那些花里胡哨的宣传词也得收敛点。
什么“自动驾驶”、“自主驾驶”、“高阶智驾”？
通通打回原形，以后老老实实叫“组合辅助驾驶”！
L2就是L2，别瞎用L3的词儿碰瓷。什么“接管”？想得美！
更狠的是，频繁OTA（空中升级）也要被重点关照了。
以前觉得OTA越快越牛逼？
现在告诉你，那可能意味着产品有缺陷！紧急OTA？对不起，先走召回流程。
还有那些“脱手脱眼”的骚操作，比如什么代客泊车、一键召唤，只要驾驶员可能不在车上盯着，通通禁止申报！
想让车自己跑？先问问交通法答不答应。
这套组合拳下来，给整个狂飙突进的智驾行业，狠狠地戴上了“紧箍咒”。
以后车企名嘴们在宣传自家智能驾驶系统可就该多多小心咯。
就在前不久，3月份吉利的财报会上，高管桂生悦表示：他们始终对智驾要保持敬畏，对安全感到战战兢兢。
当时他还批评有些企业搞“东拼西凑”的方案，把消费者当试验品。
彼时可能还有人觉得吉利是不是太保守了，跟不上时代了？
现在回头看，这发言的含金量，瞬间拉满。
当潮水退去，才知道谁在裸泳。工
信部的铁拳，恰恰印证了吉利这种“安全至上，不玩虚的”的务实态度，反而是更稳健、更长远的路子。
人家搞的那个 “千里浩瀚”智驾方案，从始至终强调安全平权，现在看来越发显得有前瞻性。
所以啊，这波整顿，对那些激进的新势力可能是当头一棒，但对一直把安全刻在骨子里的“老实人”来说，反而是个机会。
毕竟，开车不是打游戏，人命关天，容不得半点浮夸和侥幸。
这场智驾的狂热，是时候降降温，回归理性了。
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