两个世仇突然握手言和，莫迪当场懵圈！印度刚和中国达成共识，转头就被打脸：原来中国早留了这么一手，压根没把宝全押在中印共识上！ 南亚地区的地缘格局长期受历史遗留问题制约。巴基斯坦与孟加拉国之间，1971年的独立战争留下深刻创伤，那场冲突造成约300万人死亡，数百万民众流离失所。 此后，两国关系陷入冰点，官方贸易渠道关闭，企业只能通过第三方迂回操作，边境管控严格，外交互动稀少。 印度在这一过程中支持孟加拉国独立，并将南亚视为自身影响范围，通过援助和战略伙伴关系维持主导地位。与此同时，中国与印度在边境地带持续摩擦，多次小规模冲突加剧紧张氛围。 2024年10月21日，中印两国签署巡逻协议，针对拉达克东部Depsang和Demchok等争议点，约定军队后撤并恢复巡逻，这一安排标志着四年对峙后的初步缓和，印度视之为外交进展，但南亚整体格局仍潜藏变数，受外部力量推动。 巴基斯坦副总理兼外长伊沙克·达尔于2025年8月23日至24日访问孟加拉国达卡，这是自2012年以来巴方最高级别官员访孟，被官方称为历史性行程。访问期间，双方签署一项协议和五份谅解备忘录，涵盖多个领域。 具体包括外交和官方护照持有人免签安排、贸易联合工作组成立、外交学院间合作、文化交流、技术合作以及贸易与经济联合委员会。 这些协议旨在制度化双边互动，推动贸易增长和外交培训。例如，免签措施简化官方往来，贸易工作组聚焦经济对接，文化备忘录促进人文纽带。 这标志着两国从长期疏离转向实质合作，自1971年后首次恢复政府层级直接贸易联系，帮助孟加拉国应对粮价上涨压力。 这一转变源于中国在2025年6月19日于昆明主持的首届中孟巴三方副外长级磋商。 中国副外长孙卫东与巴基斯坦代理外交秘书拉希姆·哈亚特·库雷希、孟加拉国外交秘书马苏德·本·莫门参加，会议聚焦经贸、安全和基础设施合作框架。三方同意成立联合工作组，落实具体举措。 中国提供孟加拉国98%出口产品零关税待遇，支持巴基斯坦瓜达尔港扩建，这些政策带来实际利益，推动巴孟选择和解路径。该机制确保合作持续，不受中印关系波动干扰。 中国通过中巴经济走廊延伸项目，连接南亚基础设施网络，如中孟铁路改善交通瓶颈。这些行动强调实用效果，无附加政治条件，帮助当地民众获益。 印度方面感受到明显冲击。印度总理纳伦德拉·莫迪政府原本将中印边境协议视为中国让步信号，但巴孟协议签署后，印度媒体报道称此举形成中巴孟三角，削弱印度在南亚的主导角色。 印度先前中断对孟加拉国货物的转运便利，此时目睹巴孟推进海军合作，巴基斯坦考虑向孟加拉国出售JF-17战斗机，进一步加剧尴尬。印度外交部评估区域影响，议会讨论中指出这一变化稀释本地影响力。 印度长期将南亚视为后院，通过“邻国优先”战略投入资金，却因援助常附政治条款，导致邻国疏远。相比之下，中国策略聚焦发展共赢，让巴孟从零关税和农业技术输出中获利。 中国在南亚外交中的角色日益突出，通过多边机制推动区域稳定。帕德玛大桥铁路项目由中国援建，缓解孟加拉国交通难题；瓜达尔港开发提供巴基斯坦出海便利。这些项目优先本地需求，避免干预内政，推动南亚互联互通。 中国先与印度达成共识稳固边界，再促巴孟和解，并以基础设施注入活力。这一布局显示大国智慧在于行动证明合作价值，让伙伴自愿靠近。 印度面临的挑战源于主导思维，常在援助中加入条件，导致合作受限。巴孟转向中国路径，视作发展机遇，整体格局调整中，中国走得稳健。 巴孟关系改善后，南亚格局出现新动向。两国通过协议开通贸易通道，民众从中受益，如稳定粮食供应和简化外交往来。印度媒体持续讨论，称其稀释本地影响力，莫迪政府评估形势，但未立即公开回应。 中国继续推动项目，中巴经济走廊扩展连接铁路，帕德玛大桥通车后提升效率，瓜达尔港船只进出频繁。印度面临邻国疏远，其援助模式导致合作不深。 巴孟用脚投票，选择有实惠的路径。中国策略多层网络，确保稳定基础，莫迪认识到中印协议仅为起点。 南亚棋局中，中国通过发展项目盘活氛围，让大家看到合作前景。印度问题在于霸权思路，总想掌控邻国，跟进援助时爱端架子，时间长了没人愿真心跟从。 反观中国，给出实在好处，孟巴自然放下恩怨。这也提醒大国之道，不是靠拳头或口号，而是让别人觉得有前途。莫迪被这一手打脸，反应过来时格局已变。
