第一次看到电动凯雷德实车，体量感已经不是大能形容，堪称车界巨无霸，停在展台气场如山，十足浓郁的北美风。曾经在美国驾驶燃油版铂金加长凯雷德（5.7米）跑了4000多公里，不用怀疑这车的综合舒适度。
我对这车信息量了解极少，电池度数售价智能化也不清楚，但我感觉这种状态才是凯迪拉克应该走的路线，当然这台车价格肯定不低，这也算是一种概念领航了。
车展媒体日也拉着围挡，没能静态体验拍摄，我觉得蔚来车主群里也有不少该型车的受众，所谓只买贵的管他对错。
凯迪拉克中国如果按照凯雷的路径做一款国产6座增混或者纯电大车，内置国产智能化➕冰沙彩，价格再定猛点，何愁不起飞呀。
凯迪拉克在国内急需豪华旗舰复兴整个品牌，造5米内小车产品无法展现旗舰品牌风采，趁着奔驰宝马反应慢，凯迪拉克大旗舰复兴计划越快越能卡到位，再晚就被动了。
窗口期已经有了，但正在稳步收缩。
电动兄弟
