怎么看中韩在苏岩礁附近的对峙？ 苏岩礁位于东海北部，是一处水下岩石，距离中国大陆约247公里，距韩国济州岛约149公里。这片海域属于两国专属经济区主张的重叠地带，按照联合国海洋法公约，该礁不具备岛屿地位，所以不涉及领土主权，而是围绕海洋权益划界。早在1900年，英国商船首次发现此礁，并用船名命名。1938年，日本曾勘测该礁，打算建设施，但因战争中断。1951年，韩国海军和登山协会团队在礁上安放青铜标记，声称其为韩国领土。1952年，韩国划定“李承晚线”，把该礁纳入其水域范围，中国对此不予认可。1963年，中国货轮“跃进号”航行中撞上该礁沉没，船员经搜救确认位置，这件事一度引起国际注意。1970年，韩国通过水下资源开发法，将该礁定义为矿区，中国提出异议。 1987年，韩国在礁上安装警示浮标，进一步加强活动。1992年，中国海军首次全面勘测该礁，收集地质数据。进入21世纪，韩国于2001年正式命名该礁为“离于岛”，并在2003年建成海洋科学研究站，用于监测海况和资源，这引发中国外交关切。2006年，中韩通过磋商确认该礁无领土属性，同意通过谈判处理重叠海域问题。此后，两国多次举行划界会谈，旨在维护东海和平开发。东海蕴藏丰富渔业资源和潜在石油储备，韩国每年在此海域捕捞量巨大，若权益调整，其管辖范围可能缩小。中国视该礁为战略要地，掌控此处可增强对沿海城市的防护，并监视周边动态。多年来，中国坚持通过外交途径推动谈判，同时加强巡航以维护权益，避免单方面行动破坏共识。这一争端根源于地理邻近与资源竞争，考验两国处理海洋事务的成熟度。 近年来，中韩在苏岩礁周边海域互动增多，特别是2025年2月26日的对峙事件，成为焦点。韩国一艘1400吨级海洋调查船“大地号”，在海警舰艇护航下，从济州岛方向驶近该海域。船上工作人员准备对中方设置的钢结构进行检查。这些结构是中国于2024年4月开始逐步安装的，直径和高均达数十米，由大型工程船运来钢材，固定在水面，支持海洋开发。韩国船队推进时，中国海警船队从多个方位响应，四五艘大型舰艇形成半包围阵势。韩国船只加速前行，中国海警通过高音喇叭广播警告，调整航向挡住去路。距离一度拉近到数十米，整个过程持续约两小时。最终，韩国船队未能登上结构，掉头退离现场。 此类事件并非孤立，早在2024年5月，中国工程船首次运送建材时，韩国曾派船监视，但被中国巡逻艇劝离。2025年3月18日，韩国媒体曝光此次对峙细节，称中方阻挠其考察暂定措施水域内的构筑物。中国外交部回应强调，这些活动系维护海洋权益的正当行为，未违反双方共识。类似对峙在2023年3月也发生过，当时韩国海警试图进入该海域检查，中国海警通过广播和定位拦截，避免升级。2025年3月23日，又有报道显示，中国大型工程船继续施工，加固结构，韩国海警再度靠近，但再次被拦。中国舰艇吨位优势明显，达数千吨级，机动性强，而韩国船只相对较小，在对抗中难占先机。2025年4月17日，美国媒体报道，中国在黄海苏岩礁附近部署一座大型自升式钻井平台，这引发韩国关注。2025年6月，韩国继续在争议海域保持巡逻。2025年7月29日，中韩舰艇在苏岩礁发生激烈对峙，韩国海警试图强闯，被中国海警赶走。这些事件体现了两国在重叠海域的权益维护，中国始终以守护海洋秩序为原则，推动和平解决。 从这些情况看，中国在苏岩礁海域的举措坚定维护国家利益，这片区域对中国安全与资源开发至关重要。韩国参与外部联合军演，引入域外势力，增添复杂因素，中国通过设施建设和巡逻，宣示合法主张。鉴于装备优势，韩国难在对抗中获益。未来，中国将推进海洋活动，逐步稳固设施，同时坚持谈判路径。 这种海洋权益博弈，关乎国家核心利益，我们得一步步来，稳扎稳打，别让外部势力钻空子。说到底，这事考验耐心和智慧，谁能把道理讲清楚，谁就能占理。东海资源共享，本该互利，可总有外部搅局，得警惕。中国的发展靠自己，海洋权益也得自己守。这对峙不是结束，而是新开始，大家得多沟通，少对抗。
