8月国产新能源车市场风云突变，曾经稳定的“蔚小理”格局已被彻底打破，“零小问米”新阵营崛起。 零跑汽车8月交付57006辆，同比增长88%，累计交付近百万辆。零跑汽车绝对是今年国产新能源汽车最大的黑马，连续6个月荣登新势力销量榜首，零跑颇有信心地上调了2025年交付目标至58-65万辆，今年更是有望完成年度盈利计划。 华为技术背书的问界表现同样亮眼，销量近4万台，改版M7 上市后将成为新的增长点； 小米超3万台的销量，让各种流言终于销量，小米YU 7交付趋于稳定，生态用户转化率超40%，科技配置和性价比成为其核心卖点； 曾经的“造车三兄弟——蔚小李”，小鹏汽车依靠M03车型贡献44%的销量，G7车型也有所爬坡；理想将期望放在i8车型上，希望重回前三； 但不可否定的是，传统“蔚小理”格局已被“零小问米理”新阵营取代。 总的来说，新能源车已成为市场绝对主流，8月中国新能源汽车零售销量预计达110万辆，渗透率约56.7%，乘联会预测全年渗透率将突破58%。 国产新能源车的成功源于技术全面开花和精准市场定位。比亚迪有刀片电池和混动系统，吉利的雷神混动和银河系列智能配置受欢迎。 价格方面国产车更实在，如吉利星越L顶配比同级别合资车便宜近两万。年轻人买车更看重智能屏幕、语音控制等功能，合资车传统的发动机可靠宣传已不再具有吸引力。 国产新能源车已经从产品、技术、市场三个维度全面超越合资品牌，正在重新定义中国汽车市场格局。 而市场也正在从“量”的狂奔转向“质”的淬炼——唯有平衡规模与利润、本土与全球的车企，方能穿越周期红海。
