我有种预感，上汽这次押注华为，真要摸对门路了。
不是靠领导敬酒夹菜，也不是光说好话，而是贾健旭带团队直飞深圳，当面找任正非谈合作。他摆出上汽的底牌：供应链德国人都在用，成本控制能砍掉18%，华为不用就是浪费。
余承东起初拒绝，说华为资源紧，做不了新项目。贾健旭没退，甚至搬出安徽老乡情，约着吃夜宵慢慢磨。最后任正非拍板，合作必须推进。
真干起来，余承东成了上汽内部的磨刀石。第一次设计评审，他让贾健旭背上冒冷汗，方案直接驳回，要求重做。团队垂头丧气，却憋着劲修改，春节前赶赴南京再审。
这种压力换来尚界H5预售18小时五万订单，价格打到16.98万，把华为智驾技术首次带进20万内市场。
另一边，长安阿维塔选HI模式，华为只提供技术，不参与定义和营销。车含华量不低，但缺了余承东站台推广，销量始终难破万，成了高端小众款。
合作模式不同，结果差得就远。上汽肯让渡部分主导权，换华为深度绑定；长安握紧品牌，却难换市场声量。
眼下看，上汽这把赌赢了。
评论列表
猜你喜欢
【2评论】【2点赞】
【177评论】【48点赞】
【141评论】【91点赞】
【10评论】【12点赞】
【8评论】【6点赞】
【11评论】【15点赞】
【8评论】【2点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章
此账号已注销
华为有技术，东风，一汽，广汽，上汽他们这些大车企有产能，其实这两者的结合是最好的。