伴随着车间轰鸣声的停止，日产最后一台“神车”下线，长达18年的传奇跑车正式落幕。 GT-R，作为日产旗下的经典代表车型，在全球范围内拥有极高人气，《头文字D》里的“山路战神”，《速度与激情》中大放异彩； 50场连胜纪录、包揽各大赛事冠军，18年不换代，一车硬抗三代保时捷，被其夸张地自誉为“东瀛战神”。 可惜在新能源的大势面前，日产GT-R最终还是停产了，就像日系车在华表现的缩影——日暮西山。 而在隔壁的东方大国，呈现的却是另一番热闹非凡之景。 去年，中国新能源汽车销量同比增长35.5%，高达1286.6万辆，连续10年稳居全球榜首。 2025年1-7月，中国品牌乘用车销量为1087.3万辆，同比增长24.4%，销量占有率为68.6%。8月，中国品牌乘用车终端销量同比增长约24%，有望突破200万辆。 日产GT-R的停产，标志一个时代的结束，是一场“迟到”的必然。 何其有幸，见证了中国汽车正式告别“以市场换技术”的时代；一场前所未有的国产汽车大繁荣，扑面而来。
