厢式车永远是K-car里最具代表性的，在有限的尺寸下把空间最大化，占满一切法例上的便宜获取最大收益。
有人会觉得可惜，铃木早早退出了中国市场，但毕竟来到新能源当下，很多纯电微型车都收获不错的市场反响。作为小车之王的铃木，假如把手头上的这些车型换个包装，换个能源形式，会不会有不一样的结果。
但与其说说铃木是生不逢时，更多是生不逢地，毕竟K-car本质就是服务于本土特俗国情，诞生的畸形汽车，离开本土土壤，在全球绝大多数地方都很难开花结果。哪怕它还在，也不可能干得过国产品牌，最懂国人的，也只能是国产车。我与汽车的日常
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