让世界看见中国汽车实力前两天国庆阅兵看得我是心潮澎湃，自认为自己不算一个军盲但仍然有太多的惊喜。这些惊喜既来自于我们国家因为制度优势而产生的超等级保密机制，更是前辈先烈抛头颅洒热血牺牲自己为我们换来的完整工业体系和效率社会结构在当下这个动荡环境下给我们所有人准备的一颗定心丸。
所以我一直看不起有些人喜欢贪天之功把集体的贡献说成是自己的。就好比我们现在蓬勃发展的国产新能源，雷军在小米成功造车后对比苹果放弃造车后的采访里有句话我很感慨，大致意思是小米的成功本身更是国产新能源和中国基建、供应链和产业链的成功。如果没有强大的基建能力，小米不可能在短短三年内搭好了小米汽车工厂（这一点马斯克深有体会，要不是特斯拉上海超级工厂它model3产能根本拉不起来差点就要被压垮）；如果没有强大的供应链小米汽车光在电池或者其他原材料采购供应上都会卡住；没有强大的产业链小米也不可能在短时间内定制了多台9100吨大压铸集群并自研控制算法，也不可能和东北大学等院士实验室研发小米自己的特种钢给车身使用。
说到底，小米汽车的成功本身就是中国基建、供应链、产业链配合到极致的一个结果。我其实一直强调过商业公司的第一要义是商业模式和商业效率的创新而不是单纯的全自研，当代的商业模式如果进行全自研不仅会浪费大量的资源重复造车轮，更重要的是很难突破别的公司形成的产品壁垒优势和时间成本优势。小米正是看中这一点，选择在部分节点上使用自研技术突破并结合中国的产学研结合优势，才让小米在短时间里脱颖而出。
当然我知道很多人其实不太能理解对于新能源车企来说快速又高质地完成工业化量产有多难，就像他们没法理解汽车跑圈快就是牛逼一样。之前很多人嘲讽小米去纽北刷圈是纯为了营销，小米花五到十年去对标保时捷是不自量力，谁也没想到小米SU7量产不到一年就破了保时捷在纽北的不败金身，这时候这些人回过头来反而去阴阳怪气说跑得快不一定就是牛逼，没想到反而是外国人发现:一家手机厂造出来一台比保时捷更快的工业奇迹，这实在是太酷了。如果你不能理解一条顶级赛道本身就是对汽车的重大考验，尤其是新能源车每一分每一秒都面临着三电、散热和底盘极限的重大挑战，那你当然也就不能体会到为什么很多汽车爱好者不分国界不分肤色不分信仰地去夸赞小米的成就，因为他们比大多数人更知道为了这样的速度小米到底做到了什么，一辆售价只是保时捷旗舰1/3甚至更少的量产车型在纽北都能跑在七分的门槛上，这几乎是坐着火箭颠覆了欧美百年汽车工业的结晶，而且这一次是中国人实现的这个成绩，在国际上击碎了很多人对中国的刻板印象:只会卷、只会抄、没有创新没有实力，这种文化出海的价值比这车卖一个实惠的价格更让人心潮澎湃。
所以我总是说小米的成功对于任何中国人都是好事，这与你喜不喜欢小米无关。当年丰田在国内卖普拉多甚至拿卢沟桥做广告，卢沟桥上的狮子都要朝着“霸道”行礼让路，这是何等蔑视中国人的尊严，但随着比亚迪和小米这样中国新能源的崛起，你看丰田现在还敢这样做广告这样和中国人说话发表错误的历史观点吗？他是更懂事了？不，他只是知道自己要死了！是中国工业中国供应链中国产业链已经把他的产品竞争力和品牌价值解构得所剩无几了，这时候他们才会弯下高傲的头颅不搞PUA那套认认真真和中国人做生意。不是他们突然就学会了讲道理，他们一直畏威而不怀德，是我们变强了。
不知不觉情绪激动写得有点多，但就像我希望我们国家的这些先进装备永远用不到一样，如果可以和平发展，我们依靠像小米这样的企业用商业一样可以大杀四方征服全球，但如果有人非要逼得中国人民奋起抗争，那我们也绝不惜动用实力让世界见证中国人民保家卫国的决心。和平和尊重从来不是靠谈判，而是靠实力得来，这一点我们中国人有强大的自信。
