法拉利新车849Testarossa，SF90的后继产品。与时代同步，它也

法拉利新车 849 Testarossa，SF90 的后继产品。

与时代同步，它也上了一个集成主控系统，Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE) 。

这个主控系统是一种估算系统，会根据全车传感器采集的数据，基于简化的数学模型和实时测量在数字空间中创建一个复制整车行为的数字孪生。它能估算以前很难精确测量的车辆特征。法拉利给出的例子是，车辆速度误差 1km，横摆角 1°。如果是这种精度，配合高采样率，实际上整车的六个自由度状态都可以被准确估算并反映到数字孪生模型中。

而有了模型，有了高精度的数据，就可以进一步优化横向、纵向牵引力控制，压榨性能，实际上法拉利在 849 上就是这么做的。

它现在配备的 ABS Evo 从 SF90 XX 继承而来，现在有了统一模型估算，它可以实时监控四个车轮的纵向滑移率(Slip ratio)，从而优化制动力分配，让这个功能在所有模式，所有抓地力条件下均可激活使用。这就非常厉害了，真正的做到了你只管重刹，甭管是直道尾，还是Trail brake，ABS Evo 都可以最大化制动效率。并且，还能协调其它底盘部件，保证优良的横向动力学性能。

这就太狠了。Power is nothing without control ，对性能是如此，对制动更是如此。真到了拼刹车的时候，有这个你就能比人强一些。

别不正经说车