增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退
增程车普遍来自纯电平台，纯电平台对于电池的支持就像油车对于油箱，容量可以随意调整，有明确的上下限，并非核心竞争力，更多是主观选择。
1、更大电池给用户提供更长纯电续航，发动机单纯用来消除续航焦虑。
既如此，发动机便不需要大，小型化即可，只需做到电池亏电时，用户具备一个临时补能的能力，油耗、体验可置于一旁，推动大电池增程迈向纯电动汽车。
2、在意亏电时的整体体验，电池也不需太大。
如若要求增程产品在亏电时有较好的体验，亏电时发动机功率应等同于满电时电动功率，此次无论是电池重量，还是发动机功率都是关键，车身重量需求亏电时的整车功率越多，最终变成拖着大电池跑高速。
3、增程大电池使得产品不极致。
大电池增程既要求平台对大电池的支持，有要求引擎舱有足够的体积，是以纯电车型具备更高的设计自由度以及更大的空间布置的优势被增程剥夺。
4、成本和重量
通过增加电池容量来提高售价，这种思路在远离普通用户，用户需要在单位售价下更大的电池，但是不是无限大也确实是一个问题，大电池带来的重量不光是动态性能问题还有过分消耗问题。
豪华永远不可能只靠堆硬件就能达到。不如提高电池的利用率，降低成本投入，将增程系统的纯电体验、增程体验以更低的价格带给普通用户，实现普及，就像丰田、本田的HEV。如果增程系统工作时，与纯电无异，谁又会恐慌电池电量不足呢？
你说，是不是？
