“中欧班列”，都快被玩坏了除了波兰的“政治碰瓷”，俄罗斯海关长达两个月的“超长查验”，和欧盟对“军民两用产品”的“扩大化”审查，这三把刀，已经把这条“钢铁驼队”，逼进了死胡同！ 要知道，这么多年来，这条 “钢铁驼队” 对沿途国家的贡献可不是一般大， 帮哈萨克斯坦运出了更多矿产，让波兰的物流企业赚得盆满钵满，还让德国的汽车零件能更快从中国补货。 可现在呢？麻烦一个接一个来，好好的一条贸易通道，硬是被折腾得举步维艰。 波兰作为中欧班列进入欧洲的重要中转站，本来该好好维护这条通道，结果它倒好，动不动就把班列当 “政治筹码”。 之前就因为跟欧盟在补贴问题上有矛盾，直接把边境的中欧班列给堵了，几百个集装箱的货物堆在边境，里面有中国的电子产品，还有德国企业急需的汽车配件，就这么硬生生搁在那。 波兰嘴上说 “是物流手续没办好”，实际上明眼人都知道，就是想借着班列施压，逼欧盟满足自己的诉求。 更过分的是，每次堵完车，波兰还倒打一耙，把责任全推到别人身上，这种“拿贸易当儿戏”的操作，简直是把中欧班列的信任度往地上踩。 俄罗斯海关的 “超长查验”，更是让企业苦不堪言，以前中欧班列经过俄罗斯，正常查验也就几天时间，最多一周就能放行，可现在倒好，查验时间直接拉长到两个月。 有个做机械出口的老板吐槽，他们一批要运到德国的机床，在俄罗斯海关卡了整整 58 天，等放行的时候，德国客户早就找别家拿货了，不仅订单黄了，还得赔违约金。 俄罗斯说是 “为了安全检查”，可谁都知道，背后是想借着查验 “捞好处”，可这么一搞，中欧班列的 “时效性” 优势没了。 最让人头疼的还是欧盟的 “军民两用产品” 扩大化审查，本来 “军民两用产品” 指的是那些既能民用又能军用的设备，比如高精度机床、先进传感器，审查是为了防止技术外流，这还能理解。 可现在欧盟把审查范围扩得没边了 —— 连普通的无人机、工业机器人，甚至是用来检测水质的仪器，都被划入 “军民两用” 范畴，要走一大堆复杂的审批流程。 这三把刀加起来，直接戳中了中欧班列的“软肋”，中欧班列能发展起来，靠的就是“稳定、高效、性价比高”。 现在波兰堵路让它不稳定，俄罗斯超长查验让它不高效，欧盟扩大审查让它性价比变低，企业自然会打退堂鼓。 有数据显示，今年上半年，部分线路的中欧班列开行量比去年少了近两成，好多物流公司都在缩减班列规模，转而增加海运或空运的投入。 可这些沿途国家就没想过，中欧班列要是真的垮了，他们自己也会损失惨重，波兰的物流园区会失去大量订单，俄罗斯的过境费收入会大幅减少。 欧盟的企业也会失去一条便捷的进货通道，最后只能是 “两败俱伤”。 国际物流通道就像 “经济动脉”，一旦被折腾堵塞，受损的是所有参与方，中欧班列不是某一个国家的 “私有财产”，而是沿途所有国家共同的财富。 现在全球经济本来就不景气，大家更需要通过中欧班列这样的通道加强合作，降低贸易成本，而不是互相拆台、设置障碍。 中国其实一直在努力维护中欧班列的稳定，比如跟沿途国家协商简化通关流程，在波兰、德国建了多个海外仓来应对堵货风险，还推出了 “班列 + 保险” 的服务，帮企业降低损失。 可光靠中国一头努力没用，还需要沿途国家拿出诚意，停止那些短视操作，把中欧班列当成长期合作的桥梁，而不是政治博弈的工具。
