说一个对美国很残忍的事！以目前的技术水平，9架F22或许可以击落一架不带无人僚机

说一个对美国很残忍的事！以目前的技术水平，9架F22或许可以击落一架不带无人僚机的歼20S，因为歼20S只有8枚导弹！ 美国空军从上世纪90年代启动F-22项目，本意打造空中绝对优势。洛克希德·马丁公司主导设计，强调隐身和超机动性能，总生产195架，其中作战型187架。生产线在2011年关闭，最后一架于2012年交付。 2025年，空军保有约178架可作战型号，早批次Block 20飞机面临退役压力，但计划延长服役至2029年，预算达76亿美元用于维护和升级。这种单机性能导向的设计，忽略了未来协同作战的接口预留，导致电子架构固化，难以适应新体系。 中国航空工业则从2008年起推进第五代战机研发，沈阳飞机设计院主导J-20项目，首飞于2011年。双座型J-20S在2024年珠海航展正式亮相，世界首款双座隐身战斗机，长21米，翼展13米，集成有源相控阵雷达和WS-15引擎。后座专为指挥设计，提升态势感知和电子干扰能力，特别适合战术协调。J-20S内置8枚PL-15导弹，但其核心在于数据链融合，能实时控制外部平台，形成多维火力网。 在单机对抗假设下，9架F-22凭借6枚AIM-120导弹和机动性，可能压制一架无僚机的J-20S。F-22的AN/APG-77雷达扫描范围广，隐身涂层反射截面小，适合中距锁定。但J-20S的鸭翼布局和推力矢量喷嘴，提供高攻角机动，PL-15射程超200公里，能先发制人。这种平衡，仅限于孤立场景，一旦引入无人元素，F-22的单打独斗就显露短板。 J-20S的无人协同能力，直接源于设计初衷。珠海航展上，模型展示其加密网络融合，能指挥攻击-11等无人机前出侦察或补位攻击。2025年，中国低空经济规模超6700亿元，注册无人机近200万架，全球专利占比79%。这些平台不只眼睛，还携带弹药，相当于为J-20S增加数十枚导弹和传感器。相比之下，美国F-22缺乏内置接口，升级需重构线缆，成本高企，难以快速实现集群指挥。 美国空军2025财年预算达2330亿美元，其中Replicator计划获5亿美元，目标两年内部署3000架自主无人机，聚焦低成本、可消耗系统。得州生产线月产2000架，但供应链依赖进口部件，成本飙升百倍。乌克兰合作中，美国企业吐槽生产瓶颈，中国小型无人机年产量破千万架，形成碾压态势。这种差距，不是钱的问题，而是工业链条的代差。 中国无人机产业从深圳辐射全球，2025年市场规模预计1.5万亿元，eVTOL企业超11，000家。攻击-11和无侦-8已形成体系，J-20S可通过后座界面实时分发目标数据，实现蜂群战术。美军虽测试32架无人机补给，但停留在后勤，作战编队成熟度低。F-22的40%任务可用率，暴露维护负担重，全球基地分摊资源，难以专注尖端创新。 中美航空工业对比，凸显战略眼光差异。美国军费8860亿美元，看似庞大，却用于老旧装备保养和全球部署，空军新造资金有限。中国专注无人机和AI转化，2025年国防预算2470亿美元，实际更高，推动产能跃升。F-22当年垄断制空梦，现被生产线速度瓦解。单机为王的旧逻辑，遇上体系作战，已成昨日黄花。