本年度的沃德十佳动力总成评选结果已经出来了，我们今天看个热闹[并不简单]先放名单：
宝马M5上的4.4L涡轮增压插混V8；
雪佛兰科尔维特ZR1上的5.5L双涡轮V8；
道奇Charger Daytona上的电驱系统；
福特F-150上的混动3.5L涡轮增压V6；
本田混动版思域上的2.0L混动直四；
现代Ioniq 9上的电驱系统；
雷克萨斯LX700h上的混动3.4L涡轮增压V6；
Lucid Gravity上的电驱系统；
奔驰E53 AMG上的插混3.0L涡轮增压直六；
日产新聆风上的电驱系统。
本年度的沃德十佳里，纯燃油的动力总成只剩下一个名额——科尔维特ZR1那台V8（图1），能让开车（相对于专业车手还）不太专业的厂方工程师在北环跑进7分钟，发动机和底盘调校显然都得是非常优秀的水平，这应该没啥争议[馋嘴]
纯电驱系统这次出现了3个，在我看来大概是象征着三个评价方向：
Ioniq 9（图3）那套比较看重家用属性需要的【平顺性+足够牵引力+可接受能耗】的平衡；
聆风那套则更强调突出【纯粹的经济性和能效】，另外电机+逆变器+减速器三合一的一体化设计应该也给它加了不少分；
至于Lucid Gravity的电驱系统，从沃德官网上前两句还在对比高性能V8的介绍来推测，获奖的大概是顶配版本那套——也就是说它受青睐的主要原因在于【输出水平、NVH和高效率】这三点，成本相对不那么重要。
另外还有个有意思的事情：今年的沃德十佳里面，有6款动力总成都是往年的获奖者，其中福特F-150和本田思域上的混动总成都是去年-今年连续获奖[并不简单] 新能源汽车汽车资讯
