就在刚刚 美国正式宣布！ 从10月14日起，美国海关与边境保护局宣布:美国将对中国拥有、运营或建造的船舶征收额外费用。 这哪是简单的“额外费用”，分明是一套针对性极强的收费组合拳！10月3日美方公布的细则里写得明明白白，三类中国船舶一个都跑不了，只有液化天然气运输船能豁免 。中资拥有或运营的船，每净吨收50美元，往后还逐年涨，2028年要飙到140美元。 中国建造的船更狠，按每净吨18美元和每个集装箱120美元算，哪个高就按哪个收，2028年直接翻倍都不止。船公司必须在抵港前三天缴费，晚了或者没缴，船就不让装卸，甚至扣在港口不让走 。 咱们先把这笔账算清楚。10万吨级的货轮单次靠港，光这笔额外费用就得掏500W美元，折合人民币快3500W了！全球前十大班轮公司每年要多花32 亿美元，其中中远海运一家就得扛15.3 亿美元，占了近一半 。这成本可不是小数目，最终全得摊到商品上。 美国嘴上说要振兴本国造船业，可这算盘打得太精，全世界都听得见。数据在这摆着，美国造船成本是中国的5倍，10000TEU集装箱船在美国造要6亿美元，中国造只要1.2亿美元 。去年美国商船造了不到10艘，中国造了超1000艘，这差距哪是收点费就能补上的？ 更讽刺的是，这招根本伤不到中国，反而先扎了自己人。美国60%的农产品出口靠海运，成本一涨，农场主利润直接被挤没了。洛杉矶港10月吞吐量预计降12%，感恩节旺季商品库存可能少两成，到时候美国消费者买东西只会更贵 。 中方早就亮明态度了。9月底刚修订的《国际海运条例》写得清清楚楚，美方敢搞歧视，咱们就能对等反制，收特别费用、限制靠港都在选项里。外交部早就说了，这措施损人害己，推高全球成本，还搅乱供应链，根本救不了美国造船业 。 美国想靠打压遏制中国造船业？纯属白日做梦。2025年前8个月，全球53%的新造船订单还在中国手里，18种主要船型里14种咱们订单第一 。地中海航运这些巨头，明知要收费，还照样向中国订新船，这就是实力！ 咱们早有后手。中远海运已经把20艘大船调去亚欧航线，换租外国船跑美线。沪东中华都造出全球首艘甲醇动力大船了，环保领域咱们又占了先机 。一带一路沿线市场更给力，上半年造船出口涨了27%，根本不愁没生意。 中欧班列也在发力，前三季度开行量涨了34%，西安、重庆都开通了海运转铁路通道 。美国想卡海运的脖子，咱们早就铺好了“陆海联动”的路，单一通道根本制约不了咱们发展。 美方这套贸易保护的把戏，最终只会反噬自己。航运成本涨了，美国通胀压不住；港口冷清了，物流岗位要流失；供应链乱了，商家消费者都遭殃。这种损人不利己的事，根本撑不长久。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
