就在刚刚 特朗普正式宣布了 10月18日，特朗普政府又出手了，直接冻结了110亿美元的基建资金，纽约、旧金山这些民主党地盘的地铁改造、道路维修项目全被按了暂停键，理由居然是政府停摆所以没钱——可明眼人都看出来，这哪是没钱，分明是掐着民主党的脖子逼他们妥协！ 从10月1日政府停摆至今，这已经是第二次冻结基建资金了。算上之前被叫停的交通、能源项目，被卡住的钱早超280亿美元，而且几乎全砸在民主党执政的州和城市头上。 白宫管理和预算办公室主任沃特，自己在社交平台上都漏了嘴，说这些是“低优先级”项目。可纽约的给排水系统改造、旧金山的滨河公园施工，哪一个不是关系老百姓日常的刚需？ 马萨诸塞州那几座年均客流量数百万的桥梁，更别提有多糟心——早被美国土木工程师协会划入“结构性缺陷”名录。2025年这份报告写得清清楚楚：全国39%的主要道路处于“差”或“一般”状态，7%的桥梁存在结构性缺陷，整个国家的基建整体评级刚够着“C”级，其中雨洪管理更是只拿到D级。 纽约市民最有发言权，前阵子暴雨淹了半条街的地铁站，就是因为下水道系统几十年没更新。现在连仅有的改造资金都被冻了，下次再遇极端天气，难不成真要让大家蹚水上下班？ 说没钱，纯粹是选择性抠门。国家核安全管理局1400名员工被迫无薪休假，联邦法院3.3万人得停薪待命，这些“必要开支”说砍就砍；可特朗普政府对另一些项目，却大方得很。 刚果（金）到安哥拉的“洛比托走廊”铁路项目，就因为沾了“对抗中国”“抢关键矿产”的边，美国国际开发金融公司早早就承诺投超5亿美元。 就算联邦政府部分机构停摆，这笔和私人资本绑定的钱，也没受半分影响。两相对比，哪是没钱，分明是把基建资金当成了党争的筹码。 这种操作，早有先例。今年7月16日，联邦铁路管理局刚宣布终止加州高铁40亿美元拨款。那个喊了十几年的“美国第一条高铁”，花了150亿连轨道都没铺好，没了联邦资金直接陷进停滞，加州高铁管理局气不过，当天就把联邦政府告上了法庭。 要知道，联邦法律早有明文规定，停摆期间得优先保障社会保障、国债利息等强制性支出，真要是没钱，也轮不到民生基建先遭殃。 美国宪法把“钱袋权”主要交给了国会，但总统得先提交预算提案，国会通过后总统还能行使否决权，想推翻否决，得要两院三分之二多数同意。 原本是用来制衡权力的好设计，如今反倒成了两党互撕的工具。自1976年以来，联邦政府已停摆22次，虽说不是每次都拿民生项目撒气，但核心基建总逃不过被拎出来当靶子的命。 可基建这东西，最等不起——纽约地铁的信号系统确实老得掉渣，不少线路至今还在用几十年前的传统区段控制技术。 虽说MTA早有升级计划，打算砸680亿美元搞现代化改造，可现在连现有改造资金都被冻了，不知道又要拖到猴年马月。 说到底，这110亿美元冻住的不是冰冷的项目，是无数人的出行安全，是老百姓实实在在的生活便利。把民生工程当成逼对手妥协的武器，把纳税人的钱变成党争的赌注，这样的操作，实在让人看不懂。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
