凯迪拉克CT6重新上了。
略微奇怪的是，本来在去年就应该上的，毕竟也是刚刚改过外观，当时还抛出了985的概念，9K屏幕、8155芯片、5G网络，这个「985」实话实说都没有踩到痛点上的。
等到了这次重新上市，大概率就是三款配置，大概率还是全系大满配、全系大豪华，价格也重新定位，可能30万左右。
这就有意思了，论理说凯迪拉克CT6的O1SL比新能源行政轿车都要强不少，只是不带大电池，就看用户怎么理解这个事儿了。
凯迪拉克CT6创新性的技术，可聊的东西非常多。如果回到2016年，我们可以聊的东西就太多了：
首搭LGW 3.0TT引擎，该引擎不允许国产，不允许挪到其他产品上；
GM和FORD合作的10AT变速箱（同时合作了9AT，但是福特自己又不用，10L60、10L90）
率先采用钢铝混合车身，车身更大，但是比宝马、奔驰竞品更轻（2016年奥迪A8放弃全铝车身，转而钢铝混合，通用率先解决了这个工艺；
尼森规划了CT6789，认为凯迪有非常大的豪华车空间，O1SL只是个开胃菜，后面还有双门OMEGA跑车和长轴距旗舰豪华车，纳森认为有些车应该赚声量，有些车应该赚销量
后轮转向并且国产，凯迪拉克CT6是率先国产后轮转向的豪华产品，带动了中国供应链的成长；
率先国产的旗舰轿车，上汽通用投资兴建了豪华车工厂，美国工业互联网代表作品，极其环保，首台车就是凯迪拉克CT6；
跟现在内饰材料依赖供应商不同，凯迪拉克一直对内饰材料有极高的要求；
MRC，通用汽车中仅高级平台能使用的技术，目前别克能使用到平台只能使用CDC，凯迪拉克XT5都只是CDC延伸而来的RTD。
BOSE Panaray，在凯迪拉克率先带领BOSE进入汽车行业之后，凯迪拉克联合BOSE首发了旗舰专属音箱系统，Panaray，这东西最开始是独占。
流媒体后视镜，当然现在普及了...我的别克微蓝7流媒体后视镜跟凯迪拉克CT6非常接近，跟国内其他产品配备的不同；
世界上OMEGA平台上的产品除了凯迪拉克CT6之后，这个造型的还有一台是BEAST，陆军一号，美国总统座驾。
就很多东西，不一一列举了，就等等等等吧...
