一代“神车”本田飞度彻底凉透了——9月销量就剩16辆，现款已经停止生产，正在清库。 据懂车帝数据，飞度从7月开始就没翻过百，7月75辆、8月23辆、9月直接跌到16辆，三个月加起来才114辆，今年前九个月累计销量只有2692辆，连巅峰时期（2015-2019年每年10多万辆）一个月的零头都不够。 广汽本田回应时代财经时明确说：“现款飞度处于清库状态，不再安排投产。”至于销量下滑的原因，人家没明说，但看看同级别燃油车的处境就懂了——大众Polo9月卖了101辆，日产骐达220辆，福特福克斯年底还要停产，这些曾经的“经典小车”全成了“时代的眼泪”。 想当年，飞度可是年轻人的“心头好”。第三代GK5（车架号）搭载1.5L地球梦发动机，起售价才7.38万元，被称作“平民超跑”，2014年上市三个月就卖了2.6万辆，当月就拿了A0级两厢车销量冠军。2015-2019年，每年销量都超过10万辆，两厢车风潮就是它带起来的。 可现在，新能源汽车跟“抢地盘”似的，把燃油小车的市场全占了。比亚迪海豚、吉利星愿、五菱缤果这些电动小车，价格跟飞度差不多（比如比亚迪海豚智驾版9.98万元），还带智能座舱、智驾系统，比燃油车更省油（省电）、更方便。9月A0级轿车销量榜前四名全是电动的，吉利星愿卖了5.02万辆，比亚迪海豚2.19万辆，比飞度一年卖的还多。 乘联会秘书长崔东树分析，A0级市场已经“换天”了——从“合资燃油主导”变成“自主电动为主”，“新能源浪潮就像一把钥匙，把燃油小车的市场门给锁死了”。 有人说，飞度要是早点搞电动化、智能化，说不定还能抢救一下。可现在，现款都不产了，你觉得它还有机会翻红吗？
