随着美国电车的补贴在9月到期，美国的厂家纷纷开始缩减自己的电动车计划。通用就因为决定缩减电动汽车制造计划导致16亿美元一次性费用支出，第三季度净利润爆降 57%至13亿美元。
通用北美税前利润下滑 37%，至 25 亿美元。随着北美电动汽车的转型放缓，通用预计其盈利的内燃机车辆将有更长的发展期。通用计划到 2027 年底在美国三家组装厂投资 40 亿美元，以扩大汽油车产量，包括将雪佛兰 Blazer 的生产从墨西哥迁至田纳西。
可能有人会问说不是有关税问题吗？是这样的，特朗普在9月签署一份行政令，汽车制造商现在可以申请关税抵免，抵免金额相当于他们在美国组装的车辆总标价的 3.75%，该政策有效期至 2030 年 4 月 30 日。该减免原本计划在 2026 年降至 2.5%，并在 2027 年逐步取消。
所以通用CEO巴拉在给股东的信中表示：“建议零售价抵免计划将在未来五年内帮助美国产车辆提高竞争力，随着我们投资以增加已经显著的国内采购和制造布局，通用处于非常有利的位置。”
在中国，通用汽车报告了 8000 万美元的权益收益，而一年前则亏损 1.37 亿美元。
随着通用中国缓慢的恢复叠加北美市场利好，看来后续的日子不会太难过的。
