常泰铁路的推进突然暂停，让人联想到生死不明这句话的含义。 江苏省铁路办的所谓答复“平行线”和“客载量80%”是不负责任的敷衍话，伤的是常州人的心。 值得常州放宽心的是常泰长江大桥中的铁路桥部分已经高标准建成，所以与其漫无边际的等待，不如主动出击化被动为主动。 现在民间有两种主要解套方案，一种是建常泰城际铁路串联常州奔牛机场和溧阳；另一种是避开所谓的平行线束缚，仍然是北接泰兴南下常州南站拐入宜兴西站后深入广德宁国打开去黄山的高铁。 我个人认为第二种方案更加有利于常州交通地位的提升，同时也是对常泰铁路大桥的量才合理使用，南下黄山也是一条震撼力强大的高铁线路。 若采用第二条方案，则要对目前的盐宜铁路武进南站进行升级优化，起码要使之成为这条线上的中等站。
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平头百姓
东边的盐宜高铁已经先开工了。
阳羡愚人
利用五峰山剩余2线新建扬常杭高铁
艾利克斯 回复 10-24 23:10
绕不开宜兴大问题