快讯 快讯 美国海军宣布 10月27日，美国海军太平洋舰队亲口宣布：就在昨天下午，自家“尼米兹”号航母连摔两架最拿得出手的飞机——一架MH-60R“海鹰”直升机、一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，前后只差30分钟，全都一头扎进南海，好在5名飞行员被捞了起来，人没事，飞机已沉底；整个事件像连环套，美军只说“调查中”。 没人会把这事儿当成单纯的“意外巧合”——毕竟“尼米兹”号这老伙计，早就在高强度折腾里露出了疲态。1975年正式入列，如今快满50岁的舰龄，放在全球航母里都算“爷爷辈”，可美军偏把它当“青壮年”用：今年5月从美国西海岸圣迭戈港出港，先奔中东怼伊朗，7月转头扎进亚太，光是南海就来来回回晃了三趟，算上这次坠机，大半年里舰载机起降次数早破了两千架次。 懂行的都知道，航母舰载机起降本就是“刀尖上跳舞”，可30分钟连摔两架不同机型，猫腻大概率出在“人”和“装备”的双重透支上。MH-60R是反潜主力，F/A-18F是制空尖刀，俩机型维护逻辑完全不一样，能在同一时段出问题，很难说不是地勤保障被压缩到了极限。有美军内部匿名爆料，这趟部署里，地勤班组常被要求“24小时轮班”，有时候检修一架F/A-18F的发动机，时间从标准的4小时压缩到2小时，“漏查一个螺丝都不意外”。 更耐人寻味的是“尼米兹”号的部署节奏。10月以来，美军在南海动作频频，一边拉着日本海上自卫队搞联合反潜，一边派驱逐舰闯西沙邻近海域，“尼米兹”号作为核心战力，每天要扛着40架次以上的起降训练——飞行员刚落地歇口气，就得重新披挂上阵，有老飞行员在社交平台吐槽“座舱里的疲劳警报灯，比雷达警报还让人闹心”。这次俩飞机坠海，虽说5人都被舰载直升机捞了上来，但有消息说其中两人出现轻微脑震荡，显然是坠机时冲击力没扛住。 这可不是“尼米兹”号第一次掉链子。2023年它在东太平洋训练时，一架F/A-18就因为弹射器故障冲出甲板，去年更因为升降机老化，导致三架舰载机没法按时转运，硬生生耽误了两天部署。军事圈早有论调：美军太平洋舰队的航母，平均舰龄超35年，而舰载机部队的“可出动率”却常年被要求维持在80%以上，这种“硬撑”式部署，早晚会出大问题。 美军只敢含糊说“调查中”，其实心里门儿清——真要是查出是装备老化或保障缺位，等于打自己“战备拉满”的脸。毕竟现在亚太海域，解放军的“山东舰”“福建舰”正逐步形成战力，美军急着靠“尼米兹”号刷存在感，却忘了老装备经不住这么折腾，30分钟连沉两架飞机，与其说是意外，不如说是高强度威慑下的必然反噬。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
