【小鹏汇天再获200台飞行汽车订单】10 月 28 日，小鹏汇天与杭州、甘肃敦煌的五家公司签署合作意向书，并获得了首批 200 台飞行汽车的采购协议。根据协议，多方将在敦煌多个景点构建低空自驾游线路，共同建设飞行汽车营地生态。
同日，敦煌市政府与小鹏汇天联合发布了西北首条低空自驾旅游线路。按照规划，购买小鹏汇天 “陆地航母” 飞行汽车的用户，将能通过 “自驾游 + 空游” 的模式，实现 “低空自驾飞游敦煌”，从空中俯瞰鸣沙山月牙泉、玉门关等景点。
“陆地航母” 是小鹏汇天的首款量产分体式飞行汽车，采用了 “陆行体 + 飞行器” 分体设计。陆地整车长约 5.5 米，宽约 2 米，高约 2 米；车上装在的飞行器则为电动六旋翼双涵道构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料。
为降低操作门槛，“陆地航母” 飞行器支持手动、自动双驾驶模式。不同于传统固定翼和直升机双手双脚并用的复杂操控逻辑，“陆地航母” 手动驾驶模式首创可飞行器单杆操纵系统，可实现单手操纵，大幅降低学习门槛。在极端失效情况下，机舱内还保留了物理按键进行操控。
按照小鹏汇天的设想，这批飞行汽车将用于构建敦煌的 “低空自驾游” 生态；与此配套，沿途的专属飞行营地也将建设并试运营。这种 “汽车 + 飞行器 + 营地” 的模式，试图为飞行汽车找到可尽快落地的商业场景。
“陆地航母” 计划于 2026 年量产交付。为实现这一目标，小鹏汇天的航空器规模量产制造基地已于今年 9 月竣工，一期产能 5000 辆，经过逐步爬产能实现年产能 1 万辆，全部达产后可实现 30 分钟下线一台飞行汽车。
小鹏汇天创始人赵德力透露，目前 “陆地航母”90% 的供应链来自汽车行业，在此基础上将品控要求提升至航空供应链级别。
产能只是量产挑战的一部分。飞行汽车要合法上天，必须取得民航局颁发的适航证，包括型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC）三大核心证书。目前小鹏汇天仍在推进适航审定工作。
“陆地航母” 主要面向 C 端用户的自驾飞行场景，但小鹏汇天今年底还将发布一款长航程产品，面向 B 端出行场景，如跨城通行等。
据咨询机构波士顿预测，到 2040 年，中国 eVTOL 市场年销量预计达 15.9 万台，市场规模约 410 亿美元，其中个人飞行和出行服务各占约一半份额。
在低空经济被确立为国家战略性新兴产业的背景下，eVTOL 行业正迈入商业化阶段。除了小鹏汇天，亿航智能、沃飞长空等公司也获得不少订单。
小鹏汇天计划，在国内拿到适航证后，将同步推动海外尤其是中东地区的适航工作，预计 2026-2027 年在海外落地。截至目前，小鹏汇天团队超 1600 人，累计投入研发资金超 6.5 亿美元。汽场全开 （文丨李安琪 编辑丨龚方毅）
