中欧班列可能要受影响 上次中欧班列停运，是因为波兰关闭了边境。现在又来了。 当地时间10月30日，波兰政府表示，波兰波德拉谢省与白俄罗斯边境口岸原本计划于11月初开放，但为了支持立陶宛，波兰决定把边境口岸的开放时间推迟到11月中旬。 原因是立陶宛。立陶宛说近期天空老有气球，挂着烟草。在10月29日关闭了与白俄罗斯的边境。 这事说大不大，说小不小，真要细看，牵扯可不轻。波兰又“封关”了！这可不是第一次，中欧班列的老通道，波兰和白俄罗斯的边境又要暂时关闭。这一回，理由还是那老一套：政治＋“安全”。 立陶宛的天上老飘“气球”，还挂着卷烟、烟草制品，怀疑是白俄罗斯那边放的“走私气球”。于是人家一拍桌子，10月29日直接宣布，与白俄罗斯的边境关闭，至少关到11月底。 波兰一看立刻跟上：“兄弟有难，我来声援”，于是顺势推迟开放边境。看着是政治表态，但最倒霉的，还是那条从我国一路跑到欧洲的中欧班列。 别小看这口岸，波兰的马拉舍维奇（Małaszewicze）口岸可是中欧班列进入欧洲的“咽喉”。目前大约 85%到90% 的中欧班列都是经白俄罗斯进入波兰，再从马拉舍维奇分流到德国、荷兰、法国等欧洲国家。这条线，是真正的主干道。 线路有多忙？2023年上半年，这个口岸处理的集装箱量超过 5.7万标准箱（TEU），几乎每天都有几十列货运列车进出。要是这关卡上几天，影响的可不是一两列车，而是几百家企业、几千个集装箱。这口岸一堵，欧洲那边的仓库、商超都得等货。 那能绕道吗？理论上可以，但现实不乐观。北边是立陶宛——人家自己也关了；南边是乌克兰——现在战火未息，风险太大；往南走经土耳其、黑海那条线，路远、费用高、运力小。简单说，这条波兰线就是“主高速公路”，其他都是乡间小路。 其实他们国内也不支持这个决定，毕竟边境口岸一封，耽误的都是实实在在的真金白银。可这事上企业家说了也不算数。 波兰、立陶宛都是欧盟和北约成员，白俄罗斯则被视为俄罗斯的盟友。这几年双方关系一直紧张，从难民问题、制裁摩擦，到现在的“气球事件”，每次一有风吹草动，边境就成了第一张多米诺骨牌。而这张骨牌一倒，最先受伤的往往是和政治无关的——货物通道。 但也别忘了，中欧班列这几年可是越跑越稳。虽然波兰是主线，但我们早就在布局多通道。这些替代路线虽然目前规模还不如波兰线，但关键时刻也能顶一顶。重要的是：未来中欧班列要形成“多线并行”的格局，不能再把命运绑在一个口岸上。 不过实话实说，波兰这波操作又给中欧供应链提了个醒。地缘政治风险不是空话，哪怕一颗“气球”、一场表态，都能让几千公里外的货主发愁。全球化时代最怕的就是这种“非经济风险”——不因为市场停工，而是因为边境关门。 中欧班列的稳定，得靠多点布局、靠政治中立、靠外交协调。毕竟火车再快，也躲不过“边境政治”的拦路。 不过这种事只会让我国更坚定，要把通道修得更多更稳，不再让别人家的风吹草动，决定咱们的节奏！ （每天更新，欢迎关注，喜欢文章的可以帮忙点个赞留条评~） 对此大家有什么看法？
