比亚迪10月销量44.17万，同比下降12%，去年同期50.26后，跌了6万
今年累计370万，海外78.5万，海外非常猛
腾势是出再多车型，都是1万[允悲]
比亚迪10月销量441706台，其中海外销售83524台，同比增长155.5%。
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比亚迪10月销量44.17万，同比下降12%，去年同期50.26后，跌了6万今年
漫漫科技说
2025-11-01 19:36:18
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罗仔观汽车
腾势那个车标不换，永远不会在高端领域得到发展，长得跟个猪卵泡一样丑，看着都低端
See you again'' 回复 11-02 12:34
为啥汉唐售价不敢放二十万😢
一叶清香
502,700−441,706=60994 83,524÷1.555=53713 502700-53713=448987 441706-83524=358182 441706÷502700=0.8787（-12.13%） 358182÷448987=0.7978（-20.22%）
thd 回复 11-03 08:14
楼主国内销量同比下降23%，你除1.555，为什么不除2.555？
火星用户小鸡山
去年 1-10 月累计销量是多少[抠鼻]
壹号生鲜 回复 11-02 04:31
好多万
用户10xxx18 回复 11-02 10:55
去除海外，你跟前年比，别跟去年比，国内市场早已经玩坏了，这两年吹的再厉害，增长也不多，单说国内汽车，比亚迪优势并不明显
翱翔
国内市场就这么大，吉利把他的份额分了，两家都不错了。
遇见雨中人
腾势应该换个车标，
车手
不是国庆卖爆了吗？怎么还下降
Focus
再不取消腾势这个牌子，比亚迪会像诺基亚一样被塞班拖死。
小智
说实话国内的销量是遇到瓶颈了，增的全部是海外销量
齾 疉 回复 11-02 10:49
被吉利领跑抢了 燃油车份额跟去年比还是这么 基本抢比亚迪的
尽享悠扬 回复 齾 疉 11-03 01:34
主要是友商都推200公里以上的混动，他自己研究电池的低配才55-70公里，说真的不合适乡下进城工作或者城里下乡工作的用，这就是刚需，200左右除去损耗其实才是主流