航母为什么烧重油？不夸张的说，重油才是最适合航母的，直接秒柴油。所谓的“重油”，就是石油提炼后的“油渣”。 石油提炼时会先榨出汽油、柴油这些“精华”，剩下的粘稠残渣就是重油。这东西看着黑糊糊的，跟焦油似的，常温下甚至会变成半固体，乍一看根本不像能驱动航母的燃料。但就是这不起眼的“油渣”，偏偏成了常规动力航母的“心头好”。 重油的第一个硬优势是便宜。航母这东西就是个“油老虎”，一艘辽宁舰加满油得8000吨。重油的价格连柴油的三分之一都不到，算下来每次加油能省好几千万。要是换成柴油，光燃料开支就能把预算压得喘不过气，海军再有钱也经不起这么造。 光便宜还不够，安全才是航母的命门。重油的闪点特别高，得达到200到300摄氏度才能被点燃。这意味着哪怕航母在战斗中中弹，燃料舱漏了油，也不容易被火花引燃造成二次爆炸。 对比之下，汽油的闪点极低，一点火星就可能炸；柴油闪点虽然比汽油高，但跟重油比还是差远了。航母上堆满了弹药和舰载机，这种低风险的燃料特性太关键了。 动力输出更是重油的强项。重油含碳量高达80%到90%，燃烧起来能产生极高的热量，热值能达到10000千卡/公斤以上。航母用的蒸汽轮机就靠这热量烧开水，产生高压蒸汽推动涡轮转动。4台蒸汽轮机一起发力，能把6万吨的辽宁舰推到32节的航速。 而且重油燃烧时间长，同样体积下比柴油跑得更远。辽宁舰用重油在18节经济航速下能跑13000公里，换成柴油根本撑不了这么久。 有人觉得重油太“难伺候”，粘稠得跟冬天的蜂蜜似的，得加热才能流动。这话没说错，航母确实得装专门的加热设备。 但这点麻烦根本不算事，蒸汽轮机本身就需要高温环境，加热重油的设备刚好能融入动力系统。平时战备状态下，锅炉还会保持低功率运行，根本不用每次都从头加热，启动时间也就10小时左右。 柴油为啥拼不过重油？除了贵，续航也是硬伤。柴油燃烧起来爆发力强，但持续力太差，就像短跑选手，没法支撑航母远洋航行。 而且柴油的安全性和性价比，在航母的需求面前全是短板。汽油就更别提了，易挥发、易爆炸，往航母上装简直是摆炸弹。 现在全球用蒸汽轮机的航母，基本都认准了重油。俄罗斯的库兹涅佐夫号、印度的航母都是如此。 这不是因为技术落后，而是重油的综合优势实在太契合航母需求。哪怕用重油需要一套加热设备，哪怕启动时要“烧开水”，但比起省钱、安全、续航远这些好处，这些付出都值了。 航母选燃料从来不是看“高端”，而是看“适配”。重油这看似低端的“油渣”，恰恰踩中了航母对成本、安全和动力的所有需求点。这就是为啥不管别人怎么说，常规动力航母都死心塌地烧重油的原因。
