荷兰这一巴掌，隔着八千公里都听见响声。上周业内还在传“中美握手，安世无事”，结果荷兰反手就断供，把协议当橡皮图章。 上周业内还在悄悄传“中美握手，安世无事”，大家都以为芯片领域的紧张局势能稍微缓一缓，尤其是涉及到荷兰那边的技术供应，不少人都松了口气，觉得之前悬着的心能放下来了。 毕竟芯片这东西，不管是汽车生产还是各种电子设备制造，都离不开，要是供应出了问题，整个产业链都得跟着受影响。 可谁能想到，这口气还没松多久，荷兰那边就来了个180度大反转，直接甩出了个出口管制令，说断供就断供，之前的协议在他们那儿，简直就跟块橡皮图章似的，说不算数就不算数。 这一下，可把不少人都打懵了，大家都没想到荷兰会这么干脆利落地“掀桌子”，这巴掌打得，隔着八千公里都能听见响声，不仅让原本稍微缓和的局势瞬间又紧张起来，还意外地在金融领域掀起了不小的波澜。 原本荷兰搞这出口管制，明眼人都看得出来，就是想在芯片技术上卡中国的脖子，搞所谓的“小院高墙”，让中国的芯片产业没法顺利发展。 可他们千算万算，没算到这举动最后反而坑了自己人，还让人民币在高科技供应链里露了回大脸。 你看大众、宝马、奔驰这些欧洲汽车巨头，之前可能还在琢磨怎么在复杂的地缘政治里找平衡，可真到了生产线可能因为缺一枚小小的功率芯片就停摆的时候，那些遥远的政治站队瞬间就变得不切实际了。 对他们来说，这哪儿是选边站的选择题啊，根本就是关乎企业生死的必答题。欧洲汽车制造商协会都忍不住了，甚至准备直接起诉荷兰政府，这明摆着就是欧洲工业圈对荷兰政府这决策投了不信任票。 没办法，这些车企的高管只能赶紧飞到上海，绕开那些不靠谱的环节，直接跟中国的芯片供应商谈合作。毕竟安世中国能给他们旧体系给不了的稳定供应，这背后可有三重保障。 仓库里堆着的国产晶圆库存，加上中芯、华虹早就量产且良率超过九成的成熟替代品，这就是实打实的底气；而且财务上也没话说，之前荷兰方面还拿“未付款”说事，结果安世直接公布荷兰总部拖欠十亿元货款的证据，一下子就把舆论扭转过来了。 更别说中国商务部还专门为这些欧洲车企的紧急需求开辟了快速审查通道，这效率跟荷兰那边的犹豫不定比起来，简直是天差地别。 结果也很明显，欧洲消费者发现，热门车型的提车时间变短了，就连售后维修零件都便宜了不少。而更让人关注的是，车载芯片领域用人民币结算的比例，一下子从几乎为零涨到了18%。 这数字看着不大，可背后却是定价权的悄悄转移，以前可能是谁有技术谁说了算，现在慢慢变成谁能稳定满足市场需求，谁就更有话语权。 现在用人民币结算，早就不只是简单的财务操作了，反而成了车企们“去风险”的战略手段。毕竟现在商业协议说撕毁就撕毁，谁不得找个更安全的交易方式啊？ 这些欧洲车企不仅坚持用人民币签合同，甚至把清算行直接设在浦东，这本身就是对旧的规则的一种挑战。 反观荷兰这边，可就没那么好过了。有人推算，要是这出口管制一直持续，荷兰晶圆厂的设备利用率可能都得跌破六成，甚至还会让荷兰的GDP损失0.7个百分点。 这事儿也证明了，想靠技术垄断来掌握定价权的时代，已经慢慢过去了，尤其是面对中国这样既有庞大市场，又有可靠替代产能的对手，搞技术封锁最后只会坑了自己。
