看到一条新闻，后背直发凉。美国交通部长居然公开说，如果情况再没有好转，他们可能被迫关闭整个美国的领空。你没听错，不是某个机场，不是某条航线，是整个美国的天上，不许飞飞机了。 这事儿听着像好莱坞灾难片的离谱剧本，但在美国还真就演到了现实里，所谓的 “全球最发达航空体系”，居然快被一场工资纠纷逼到停飞的地步。 核心症结说穿了特滑稽：一群管着天上飞机生死的人，被政府当免费劳力使唤了一个多月，兜里掏不出房贷钱，自然没心思稳住头顶的 “空中交通网”。 这些空管不是不想好好干活，是实在撑不下去了。从10月1日政府停摆开始，全美1.3万名空管就成了“免费打工人”，本该到手的工资一次次泡汤，到11月7日已经熬了38天。他们得管着天上成千上万架飞机的起降和航线，每天神经绷得比琴弦还紧，可转头连自家房贷都快还不上，只能到处打听无息贷款，甚至要靠慈善机构的捐赠食品过日子。有人实在扛不住，只能下班后去开网约车、送外卖，打第二份工补贴家用，累得睁不开眼还得硬撑着上塔台。 人手不够，麻烦自然找上门。空管们要么请假抗议，要么累到病倒，有些机场的塔台直接出现“真空期”，最长的居然空了6小时。10月25日一天，全美就因为空管短缺触发22次安全警报，创下停摆以来的高峰。到了11月7日，情况彻底失控：上千架次航班直接取消，是前一天的四倍，还有四千多架次延误，有的旅客在机场等了四五个小时，连起飞时间都问不到。华盛顿、纽约、休斯敦的机场乱成一锅粥，飞机在地面排成长龙，机长根本收不到空管的指挥指令，只能凭着经验慢慢挪。 交通部长急得跳脚，一边警告要关闭领空，一边让旅客给参议员打电话施压，可他没说的是，这混乱本可以避免。美国空管早就缺人，不少人每周要工作6天，疲劳上岗本就藏着安全隐患。政府停摆后，无薪工作成了压垮骆驼的最后一根稻草，请假的人越来越多，有些地区的空管数量只剩停摆前的一半。为了安全，官方只能让航空公司削减航班，从11月7日起先砍4%，之后还要涨到10%，甚至威胁要削减20%的运力，可这不过是治标不治本。 最讽刺的是，美国一直吹嘘自己的航空体系全球第一，却连关键岗位的员工工资都保障不了。两党为了医保福利支出吵来吵去，把联邦政府的预算拖黄了，最后买单的却是辛苦干活的空管和普通旅客。空管协会主席说得实在，就算有人硬撑着上班，满脑子想的都是柴米油盐，怎么可能全神贯注保障飞行安全？之前华盛顿机场就出过客机和直升机相撞的事故，调查结果就是空管配置不足，一个人干两个人的活，忙中出错。 现在的美国航空业，就像一辆没油的跑车，看着光鲜亮丽，实则跑不动了。空管们要的不是施舍，只是应得的工资；旅客们盼的不是航班取消通知，只是一场顺利的出行。可两党还在扯皮，停摆看不到头，谁也不知道这场闹剧还要演多久。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
