七年九冠，这不叫“会营销”，而是真·实力。今年澳门东望洋一跑完，领克 Cyan Racing 又把年度车队 + 车手总冠军一起拎走了——2019 到 2025，7 年 9 个世界冠军，你很难再用“运气好”来解释这种稳定输出。很多人可能不知道，TCR 不是那种随便造个原型车去拼命的赛事，它要求必须基于量产车：白车身得用原厂，发动机核心结构也得是原厂。赛道上那台 340 马力的 03 TCR，本质就是把 Drive-E 2.0T 榨干到极限——然后再往回反哺到 03+、03++ 这些量产性能车上。而我更在意的是：领克是真的在搭赛车生态，不是蹭热点。从 TCR 世界巡回赛，到 TCR 中国、CTCC、领克杯，再到赛照培训、巅峰车手计划、LPCC 车主俱乐部，一条链路把“职业车手—民间高手—普通车迷”串在一起。国内大部分品牌还在教你“如何优雅地用车机点外卖”的时候，它已经在认真教一帮人怎么开得更快、更安全。所以对我来说，“领克七年九冠”的意义，不是“国产又拿了个奖”，而是：中国品牌第一次在世界房车赛这种硬碰硬的项目里，把“性能”这俩字玩成了长期主义。
