日本航空的欧洲命脉，七成航线攥在中国掌心！

忽然想到一个问题，因为日本制裁俄罗斯，俄罗斯领空好像已经禁止日本航空公司飞行了，如果高市早苗进一步挑衅，中国领空可以考虑一下禁止日本航空公司飞行，看看日本航空公司的飞机怎么去欧洲？   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   这可不是闹着玩的，咱们得好好算算这笔账，2022年2月俄乌冲突一打响，日本就屁颠屁颠跟着美国跑，一轮又一轮对俄制裁玩得挺欢，结果人家俄罗斯直接把领空给关了，到现在都没开。   原本东京飞伦敦走西伯利亚上空，11个小时轻轻松松，现在得绕道飞，硬生生多出来三四个小时，燃油一趟就得多烧几十万美元。   说白了，日本两大航空公司日航和全日空现在就是在夹缝里求生，往北绕得经过阿拉斯加和加拿大，路程远不说，过境费也是一笔不小的开销，往南绕就得穿越中亚南亚那些地方，空域复杂得很，气象条件也不稳定，动不动就延误。   最关键的是，这么一绕，运营成本直接飙升，日欧航线的票价和运费都涨了一倍多，乘客怨声载道，货主也在想办法换别的运输方式。   更要命的是，现在日本航空公司能勉强维持欧洲航线，很大程度上是靠着中国领空这条通道，数据摆在那儿，日本飞欧洲的航班里头，七成以上都得经过中国空域。   走这条线比绕东南亚能省两个半小时，一趟下来少烧十几吨油，一年算下来能省好几亿美元，要是中国这边也把门关上，那日本航空公司真就没辙了。   咱们打开地图看看就明白了，日本那个地理位置本来就尴尬，往西飞欧洲就那么几条路，北边是俄罗斯，现在已经不让过了。   西边是中国，要是这条路也断了，剩下的选择就只能往更南边绕，从菲律宾越南那边兜个大圈子，航程得增加一千多公里。   这种情况下，飞行时间可能要拉长到十七八个小时，成本能涨五成往上，很多航线根本就没法运营了。   日本自己也清楚这个问题的严重性，他们现在连飞机都有一大半是从中国租赁公司租来的，超过四成的客机都靠中国提供，要是关系闹僵了，人家租赁公司随便调整一下条款，运营成本立马再涨一大截。   而且日本航空公司的技术储备也不行，大型运输机和导航系统都得依赖美国，连气象数据都要从中国和俄罗斯那儿买，这种处处受制于人的状况，还敢跟着别人瞎折腾，简直是不知道天高地厚。   高市早苗这种政客最近可是没消停，一会儿炒作所谓的威胁论，一会儿在领土问题上放狠话，还公开鼓吹什么联合演练。   她大概以为背靠美国就能为所欲为，却没想过日本航空业的命脉其实攥在周边大国手里，俄罗斯的禁令已经让日本航空公司损失惨重了，要是再失去中国领空的使用权，整个行业都得重新洗牌。   这种反制手段其实一点都不过分，领空权本来就是国家主权的核心部分，给不给飞的权限，全看对方是不是友好，当年欧洲禁俄航飞，俄罗斯对等反制，国际社会没人说什么。   美国禁俄航也是拿主权当理由，那咱们凭什么不能用同样的方式回应挑衅？说到底，国际关系就是讲个对等，你尊重别人，别人才会尊重你，要是一门心思搞对抗，最后倒霉的还是自己。   去年就有活生生的例子，日本有几家半导体设备企业因为航班延误，直接丢了上亿欧元的欧洲订单，光违约金就赔了一大笔，要是中国领空也关了，这种损失只会成倍增长。   日本那些依赖空运的精密仪器和高端零部件，交付周期一拉长，订单肯定会被其他国家抢走，到时候不光是航空公司受损，整个制造业都得跟着遭殃。   其实日本还想过搞什么替代方案，加入所谓的印太航空联盟，想绕开中俄建新航线，可折腾到现在，那条南太平洋航线才完成两成的协调工作，就算真建成了，成本也比正常路线高出一半多，这就好比明明有大路不走，非要翻山越岭，还得多花钱，纯属自找苦吃。   说到底，日本现在这个处境完全是自己作的，当初跟着美西方制裁俄罗斯的时候，就该想到会被反制，现在好不容易还能靠中国领空维持欧洲航线，却还有政客想着继续挑衅，这不是端起碗吃饭放下碗骂娘吗？   要知道，中国一直都是讲道理的，领空开放是出于合作共赢的考虑，可要是有人把善意当软弱，那咱们也不介意把路收回来。   到时候日本航空公司的飞机要么在机场趴窝，要么就绕着地球飞半圈去欧洲，乘客骂娘企业赔钱，最后买单的还是日本老百姓。   对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！