快讯！快讯！ 日本前驻华大使垂秀夫突然发声了。 他说：别走极端，先把经贸这根主线拎稳。我同意这个判断，先把饭碗守住，别把日常生意折腾砸了。要知道，曾经以发动机技术骄傲的日本车企，现在都主动找中国买“心脏”。 曾经靠着发动机技术横着走的日本车企，现在早就放下身段，主动来找中国要 “核心装备”。东风本田刚要推出的电动 SUV S7，揣着的是宁德时代的电池，装着的是华为的智能驾驶系统， 直接把 “中国智脑” 当成了翻身的关键。丰田更是干脆，在上海砸下大项目，又建电动车厂又搞电池生产，把新能源转型的宝全押在了中国市场。 这可不是简单的买卖部件，是日本车企彻底认了怂。之前自己搞的电动系列栽了跟头，全球销量被中韩车企追着打，再不抱中国的大腿，市场份额只会越丢越多。 他们心里清楚，中国的电池续航、智能驾驶技术，已经成了新能源时代的 “硬通货”，没这些，再好的车身设计也白搭。 反过来，日本也攥着中国产业升级的关键钥匙。咱们的芯片制造，67% 的高端光刻胶都得从日本进口，尤其是 28 纳米以下的先进制程，国产化率才刚到 5%。 东京应化、JSR 这些企业，几乎垄断了全球七成以上的高端光刻胶市场，少了它们，咱们的芯片生产线都得停摆。 更有意思的是战略资源的互相牵制。中国握着全球 98% 的镓产量，日本半导体产业 85% 的镓都从中国进口，这东西是芯片、雷达的 “筋骨”，没它造不出高端电子产品。 中方一收紧出口，日本的半导体厂就慌了神，库存只够撑三个月，订单违约金如雪片般飞来，连自卫队的导弹量产都受了影响。 可日本也有反击的底气。他们手里攥着氢能领域 83% 的技术专利，丰田的氢燃料电池技术全球领先。而中国正在建全球最密集的氢能应用场景，从冬奥会的氢燃料客车到街头的氢能外卖车， 刚好给日本的技术提供了落地的土壤。咱们的光伏制氢产能，又能给日本提供低成本的氢源，形成谁也离不开谁的闭环。 这种互相绑定，早就超出了汽车和半导体行业。日本老百姓餐桌上的烤鳗鱼，70% 都来自中国福建，本土养殖产能连零头都赶不上，价格还贵三倍。 他们引以为傲的日料店，招牌三文鱼大多是挪威进口，可支撑起全球日料店的规模化供应，靠的是中国的养殖基地和采购链。 中国的日料连锁品牌，凭着规模化采购把价格打下来，人均一百多就能吃撑，反观日本本土店，还在靠 “匠人精神” 讲故事，捏个寿司要练十年，根本没法复制扩张。 讽刺的是，日本有些商家把中国牛蒡撒点本土土，就敢卖五倍高价，说白了就是离不开中国食材，又想装 “正宗”。 医疗健康领域的合作是越走越深。武汉、上海接连搞起中日医疗对接，一起研发 AI 乳腺癌筛查、干细胞打印这些前沿技术。 中国的生物药企把新药拿到日本做临床试验，日本的先进医疗技术也借着中国市场落地，不再是单向的技术输出，而是双向的优势互补。 垂秀夫的提醒，本质上是看清了局势。极端化没有任何好处，真要是把经贸这根线扯断了，日本车企没了中国的电池和智驾技术，半导体厂缺了镓和市场，老百姓餐桌上的食材都得涨价；中国的芯片、高端制造也会少了关键配件，产业升级得慢半拍。 现在的局势很清楚，极端没出路，合作才是真饭碗。垂秀夫的发声，不过是说出了双方产业界都心知肚明的真相。
