本届广州车展，车企的技术角逐方向愈发清晰。小鹏、华为、小米等企业纷纷发布辅助驾驶技术的全新动态，辅助驾驶技术供应商也逐渐发力，继星途ET5全球首搭地平线HSD及征程®6P后，搭载地平线HSD城区辅助驾驶系统和征程6P的风云T9L与iCARV27也在本届车展亮相，成为奇瑞系布局智能驾驶的重要落子。
这一现象背后，是汽车行业从“电动化领先”的上半场，加速转向“智能化决胜”的下半场，智能驾驶的发展正式步入考验技术硬实力的深水区。11月22日，地平线举办“全阶量产普惠迈进|地平线HSD规模化量产媒体沟通会”，雷科技/电车通受邀参加此次报道。
图源：雷科技/电车通现场摄制
作为智能驾驶领域的核心企业，地平线借助征程家族车载智能计算方案和HSD城区辅助驾驶系统，打造出覆盖全阶的智能辅助驾驶解决方案。从主打性价比的低阶智驾、兼顾性能与价格的中阶智驾，到追求全能体验的高阶智驾，地平线实现了全品类技术覆盖，能满足不同车企、不同价位车型的智驾需求。
迄今为止，征程家族量产出货已突破1000万套，地平线成为国内首家达成千万级出货量的智驾科技企业。雷科技/电车通在本次沟通会期间了解到，地平线HSD系统已斩获国内外10余家车企品牌、超20款车型的定点合作，规模化量产的步伐正持续加快。
图源：地平线官方供图
雷科技/电车通注意到，本届广州车展，以下由地平线深度赋能的车型获得比较高的关注：
图源：雷科技/电车通现场摄制
能获得如此多车企的认可，核心在于其硬核的技术配置。地平线HSD系统搭载了“智驾六代机”征程6P，这是当前可获得的辅助驾驶最强计算方案。凭借560TOPS的超强算力和多核异构计算资源，征程6P可支持端到端、VLA、VLM等辅助驾驶大模型高效落地。
有了它的算力支撑，地平线HSD采用一段式端到端架构，还融入了强化学习能力，不仅系统反应快、防御性驾驶靠谱，控车时的横向和纵向操作还特别丝滑，甚至能持续自我进化，把辅助驾驶的安全、效率和舒适度都提了一大截。
经过十年的技术深耕，地平线持续发展软硬结合的技术路径，所打造的HSD不仅具备全球顶尖技术水准，更以快速量产的节奏验证了“开放赋能”模式的产业价值，让车企以更低的成本、更快的速度实现智驾技术落地。
图源：地平线官方供图
在今年业绩中期公告业绩会上，地平线创始人兼CEO余凯便透露有机会将单车的HSD成本做到数百美金，也就是不超过7000元人民币。这一极具竞争力的成本优势，直接打破了城区高阶辅助驾驶的“高价壁垒”，让主流价位车型也能搭载高端智驾系统。
官方透露，继征程达成千万量产后，企业定下了未来3～5年实现HSD千万量产的目标。显然，地平线希望通过规模化效应持续降低智驾技术成本，推动高阶辅助驾驶的普惠化进程。
图源：地平线官方供图
有了地平线的技术加持，车企可以不用在智驾底层技术上重复研发，能够快速实现高阶辅助驾驶的量产落地，进而将核心资源聚焦于品牌差异化打造、用户体验创新等核心竞争力层面。
未来，地平线将持续深化技术创新与产业协作，并且进一步降低高端辅助驾驶的研发和量产成本，让曾经只存在于豪华车的高端智驾体验，成为普通消费者也能触手可及的配置。
（封面图源：雷科技/电车通现场摄制）
