豪车租来撞，车手拿钱走，保险公司被逼到墙角 这事说起来挺荒唐，有一群人专门去买

豪车租来撞，车手拿钱走，保险公司被逼到墙角 这事说起来挺荒唐，有一群人专门去买二手豪车，不是为了开着用，而是为了制造撞车事故，他们专挑那些开了五六年、价格只有新车三分之一的车辆，通过融资租赁的方式付个低首付把车弄到手，表面上说是租给别人开，实际上根本没安排人租用，车子买回来没几天，他们就找人去撞车，这些负责撞车的人都有开货车的经验，专找晚上或者偏僻的路段下手，目标是厢式货车或者SUV这类比较结实的车，撞完以后，开车的人就说自己分神了，也声称不是车主，然后拿几万块的好处费离开，开车撞车还能赚钱，听起来像个编出来的故事，但这种事真的发生了。 撞了车之后，车子不会直接送去修，而是被拉到上海郊区一个所谓的修理厂，那个地方根本不是修车的，员工连扳手都拿不稳，整天做拆解的事情，他们要把车损扩大，比如故意砸坏发动机、拆掉变速箱、弄坏中控屏，这些零件很贵，一动就要好几万块钱，目的就是让维修费用超过车子价值的一半，这样保险公司就得按全损来赔偿，如果保险公司不同意，就有人出面去谈，背后还有所谓的大哥撑腰，意思大家都明白，不赔也得赔。 这个团伙分工特别细，有人负责买车和安排事故，有人专门搞破坏，还有人负责上门要钱，三拨人之间靠中间人来联系，就形成一个完整的黑产链条，他们不是临时起意，也不是偶尔干一票，而是职业化的，有固定收入，还有分成机制，做这行的人早就把保险公司的套路都摸透了，他们知道哪些配件能让赔偿金额更高，也知道什么时候该闹、怎么闹最有效，这不是偶然犯罪，是系统性作恶。 保险公司其实早就注意到问题，数据监测系统最先发出警报，他们发现一些高档汽车品牌的全损率特别高，很多申请理赔的人并不是车主本人，事故常常发生在半夜或者偏远地方，维修也总去同一家修理厂，定损价格也比市场价高出不少，这些情况本该早点引起公司重视，但风险控制部门反应太慢，监管措施也没跟上，等到警方开始调查，骗保金额已经上亿，这件事说明保险行业在识别风险方面还是太被动，技术上有能力提前防范，但在实际工作中总是事后才反应过来。 说实话，这种案子最让人头疼的，不是金额有多大，而是它太聪明了，它不靠暴力手段，也不靠偷窃行为，专门钻规则的空子，你越是规范操作，它就越会利用你的规范来对付你，车手挑选角度、选择时间、选定碰撞对象，都是提前计算好的，扩损组清楚哪些部件能够触发全损条件，索赔组懂得如何制造压力让事情顺利推进，这不是街头混混能做出来的事，这是带着脑子做事的职业骗子在运作，普通人看了觉得难以理解，可对他们来说，这就只是一门生意，只要成本够低、回报够高、风险够小，他们就会一直做下去。 案子破了,抓了八十多人,但问题还没解决,只要漏洞还在,监管跟不上,类似套路就会冒出来,有人的地方就有利益,有利益就有人钻空子,这次是豪车骗保,下次可能是别的,关键不在于抓多少人,而在于让制度更严密,让数据更灵敏,让那些想靠小聪明发财的人没有机会动手。