西安地铁四期怎么调更合理？这份优化建议戳中关键！ 西安地铁四期还在全力申报中，虽然GDP、财政收入和客流强度都达标了，但面对收紧的审批政策，线路取舍成了大家最关心的事。结合人口密度和产业需求，不少人提出了实在的优化建议，看完觉得很有道理！ 12号线：砍北段保核心，聚焦高新与沣东 12号线本想连机场和高新，但后卫寨以北人口不足，担心客流撑不起来。不如直接缩减为西晁到后卫寨段，这段串起高新、沣东等人口和产业密集区，客流肯定有保障，还能当好西边的南北大通道，性价比更高。 21号线：全段暂缓，等需求再建不迟 这条线从常家湾到港务大道，沿线人流量和企业都少，预计客流量也不算高。而且西安东站未来有5号线覆盖初期需求，21号线完全可以等后期客流上来再安排，现在先给更急需的线路让路。 11号线：保西站段，呼应西咸一体化 11号线西段是服务西咸一体化的重点，但全线客流预期偏低。不如先保留鱼化寨到西安西站的段落，要知道西安西站作为国家级客运枢纽，至今还没通地铁，这段线路能精准解决高铁站接驳问题。同时争取西安段（西部大道段）批复。 3号线、7号线：砍延伸段，抓核心功能 3号线西段只延伸到西晁和12号线对接就行，东北段暂时舍弃；7号线作为加密线，东北段也可以先不放进来。毕竟现在地铁建设成本高，西安每年能投入的资金有限，把钱花在刀刃上更重要。 这样调整后，总里程控制在100—110公里，既符合审批对客流和财力的要求，又能精准服务高新、西咸等重点片区。你觉得这份建议靠谱吗？
