赚麻了! 赛力斯：已支付115亿给华为。 阿维塔：已支付115亿给华为。 最近汽车圈里这事儿可传疯了——两家车企不约而同，各自给华为塞了个“大红包”，金额一模一样，都是115亿。这可不是普通的合作付款，而是正式“买票上车”。入股了华为旗下的引望公司。 话说回来，赛力斯与阿维塔先后掏出115亿，本身也释放出一个强烈信号：在智能汽车竞争进入“生态战”的今天，单打独斗越来越难，选对伙伴可能真比盲目努力更重要。华为这条“大船”正在加速构建自己的车队，而对于上车的小伙伴来说，交的不仅是费用，更是一张通往下一个阶段的船票[赞][赞][赞]
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![真正的华为用户，其实都很少“上网”[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/14264830151971277757.jpg?id=0)
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用户10xxx87
阿维塔配置遥遥领先其它的抄袭模仿车
Chenoa_YUKO 回复 12-12 07:23
然后销量是抄袭模仿车的零头[哭笑不得]
纯钧 回复 Chenoa_YUKO 12-12 16:19
多少人一边鄙视特朗普爱上在白宫做保洁的我一边追剧的
傳奇
可想而知这韭菜割的都厉害👍🏻
用户56xxx87 回复 12-12 18:51
可见你是有多无知。
傳奇 回复 用户56xxx87 12-12 18:57
Hg
用户10xxx14
意思就是，买车还要额外交智商税，分摊到每台车去一台几个W，谁爱买谁买！
网友爆料 回复 12-12 15:21
哪个bba不割你十来二十个[哭笑不得]，对比下最初价格，难道现在的价格他们亏本造车？[哭笑不得]
Abcdefg 回复 网友爆料 12-12 19:04
现在车的质量你没对比一下最初的质量？
安丶静 Mr.Heng℡
阿维塔的颜值真的是欣赏不来啊
用户39xxx13 回复 12-12 13:24
哪是你穷
Allen 回复 12-12 14:09
车尾和侧面都好看，前脸太杀马特了，把前脸设计风格改一下，应该会促进销量
粤B
这文章有偏导性，入股公司叫送大红包，那市面上那么多公司和公司入股的，那叫什么，这明明是合作共赢的事，到小编那里变成上供的了
勇敢的心
可能我的需求太低，我不喜欢这些所谓的高科技。就一个代步工具，整得人五人六的。
先生。
实话实说，我在厦门海沧，天天开车在街上，基本每天都会遇到问界，阿维塔，。问界的气场，阿维塔的外形，真的是非常强大与漂亮。然后呢，至今只见过一次小米车。我也不知道小米汽车销量数据怎么得来的。就算是在厦门岛内路上，也看不到一两辆小米车
先生。 回复 楚天目 12-12 17:38
真实的实话实说。厦门应该400多万
楚天目 回复 12-12 16:03
小米大城市买的多，厦门几个人？
用户10xxx31
阿维塔外型不好评，要是也抄袭别人外型那不卖起风了。
用户63xxx58
非汽车制造企业要垄断传统汽车行业，除了自动化确实好了，车本身的质量呢？
丁把儿下雨 回复 12-12 09:58
质量不重要了，撞了就换车，反正车都成了快消品了
随遇而安晴朗
奔驰，奥迪，都低下了高昂的头。已经都开始跟华为合作了。越来越多的车选择华为智驾，后面可能有80%的车企会选择华为智驾。
楚天目
好事是我的，出了事是车企，稳赚不赔。
宾杰
从澳门鸟笼走出来的人，是不怕被抽成的
一路向东
明明靠抄袭而生，每次都打着华为的标签，哎，
楚天目 回复 12-12 16:05
抄袭你去告呗，法院门敞开的，靠嘴说起什么作用？
用户20xxx64 回复 楚天目 12-12 17:11
就是，不买才黑的，我没钱支持，我买了便宜的，但我不黑
潇潇
说这个好像别人是白赚的不用付出一样，就这种行业领头的部门员工平均工资估计都得三四十万一个人 ，几千人的研发维护团队一年工资就得几百亿
爱喝旺仔
羊毛出在羊身上
用户13xxx86
当初不选的话现在可能都噶屁了呢
asdfghjkkl
智驾格局，会是一家通吃的格局，因为没有人愿意拿安全开玩笑
碧海云天
互利，消费者买单。
欢乐欣
赛力斯卖30万，可笑
瞭望
买家心里苦
明天会更好 回复 12-12 07:06
还心里苦，现在115亿买不到了，现在115亿的股份至少值三到五百亿
合格证要合格 法务部要守法
就这点钱 还不够抖音删作品的费用
奥沙利文
要是组建F1车队就爽了[捂脸哭]
笨女人专属
是不是可以理解为贴牌货
东山再起
阿维塔是印度的吗？
plkjyuio
富人不消费只是财富转移
用户16xxx78
抽成，这个车企还赚多少
笑看人生十二年
任何东西只要和菊花挂钩，就得溢价
UN•MIND
华为以汽车生态入局是步好棋，智能时代配件可以代工，外观可以雷同，但是系统跟生态模仿不来，需要庞大的数据来支撑，合作共赢
看看再唠唠
可以坚持灵活自足，也可以出卖灵活，说白了就是自研与合作。重点是，自研可能同时成功好几家，但是合作只能成功一家。要出卖灵活也的趁早，不会再有第二个小康变赛力斯。吉利长城比亚迪都在坚持自驾自研，曾经最大的上汽放弃了。其实是:因为自己做不好才需要找华为合作，既然自己做不好，其实合作也做不好。赛力斯的成功，其实完全就是华为在造车，其他所有合作模式都只是合作。
用户10xxx40
进入了死局。
今日多烦忧
不禁想小米给苹果付了多少钱
谢尔曼M1
问界溢价太夸张了
半夜点秋香
阿维塔亏大了
nevermad
一辆南极人，半部山海经
A Star
国企背景这不有了吗